電氣綜合試驗車

一、產品概述

是根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試（shì）驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各大變電站內的電（diàn）力（lì）設備投（tóu）運前的交接試驗及周期性的預防性試驗進行設計研發的。

適用於電力、鐵（tiě）路電氣化（huà）、冶金、煤礦（kuàng）等行業安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設備（bèi）的（de）工程交接試驗和運行中（zhōng）的預防性試驗。本試驗車對設備管理、數據管理、數據傳輸、數（shù）據**、報表輸（shū）出、現場試驗操（cāo）作和控製等提供（gòng）了新的思路和方法，車（chē）內全部測試設備不需（xū）搬運即可進行試驗。這（zhè）不僅規範了對試驗設備、試驗過程及數據記（jì）錄分析的管理，還大大提（tí）高了現場試驗（yàn）效率，縮短了現場試驗時間（jiān），減少了由（yóu）於停電帶來的經濟損失。 采用數字監控和網絡通訊的智能集約型（xíng）電力試驗車，用於變電站、發電站等供電部門的 集中試（shì）驗、斷（duàn）電（diàn）搶修等具有特殊要求的場合。該試驗（yàn）車能根據用（yòng）戶要求，選（xuǎn）配各種配置，並可完成現場大多數電力預防試驗項目，所以在電（diàn）力行業得（dé）到廣（guǎng）泛（fàn）了應用。 此外，所有需要使 用的（de）測試裝置和設備都集中放置在（zài）專用的試驗車上，可以直接運輸到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉（cāng）庫，非（fēi）常方便（biàn）。

1.1 功能特點：

1）集（jí）中控製屏上裝有十來台*常用設備，使用時不需將設備搬（bān）運至車外即可進行（háng）測試，用戶（hù） 通過計算機集（jí）中控製這（zhè）些設備，並利用（yòng）計算機通過自帶網絡係統控製（zhì）其它未安裝在（zài）集中控製 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還可單機使用。

3）預防性試驗車根據《DL/T596-2015 電（diàn）力設備預防性試（shì）驗規程》配置了十餘種電力設備， 同時客（kè）戶可以根據自己（jǐ）的需求選擇配（pèi）備設備。

4）高可靠性。現（xiàn）場條件和實驗室不能（néng）相比，由於試驗（yàn）的設備（bèi）種類（lèi）和項目繁多以及車輛本身的 容積限（xiàn）製，不可能每一（yī）個試驗項目帶上幾台備用的設備，這就要求（qiú）每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現場以後能夠完成各種試驗。

5）高（gāo）穩定性。車載設備（bèi）必（bì）須具有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一個數（shù）據， 導致專家診斷係（xì）統或試驗人（rén）員無法判斷被試（shì）設備是否滿足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利（lì）用在預防性試驗和測控領域多年（nián）來積累的豐富經驗，全方位考（kǎo）慮設備的電 磁兼容性和惡劣的現場（chǎng）測試環境，保證測量的數據準確，可信。

7）集成度（dù）高。按照現場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試（shì）驗設備，高度（dù）集成在改裝後的 車上，數據管理係統對各種試驗儀器進（jìn）行（háng）集中管理。

1.2 試驗依據

依據用戶提供的（de）技術要求（qiú）,並（bìng）滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性（xìng）試驗規程》,適用於公共交通試驗段電氣試驗車，係統滿足供電係（xì）統變電一（yī）次設備的性能檢測和預防性試驗。主要（yào）試驗（yàn）對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟（gēn）隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖（tú）

                                                               左側視圖

1.3 整車功能性指標遵循的技術標準

1）電力設備預防性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技（jì）術條件 GB 7258-2004

6）客（kè）車定型試驗規程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗方法（fǎ） GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標（biāo）牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆（qī）耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》

二（èr）、主要技術參數

2.1 載體技術性能

載體采用中型客車改裝，車（chē）內設冷暖空調，並具有（yǒu）良好的減振性能，在緊急情況下製動，車內配（pèi）置（zhì）設備要求完好無損（sǔn）。各係統合理布置於車內，便於拆裝和搬（bān）運。

6) 發動機：直列四缸，4 衝程，水冷卻（què），中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由（yóu）生產廠家自行確定（dìng）

8) 尾氣排放：滿足（zú）國家規定的汽（qì）車排放標準，並符合（hé）當地排放標準（zhǔn）。

2.2 車輛主要技術參數如（rú）表

2.3 計算機配置要（yào）求（qiú）

2.3.1計算機軟件

1）係統軟件：中文（wén） Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗專用軟件係統應具有良好人機界（jiè）麵，所有界麵均（jun1）是中文，操作應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導（dǎo）。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項並（bìng）對重要環節作警告性（xìng）提（tí）示（shì）; 並設置幫助信息,指導試驗人員進行正（zhèng）確操作。

4）試驗控製功能。各類（lèi）測試項目分別進行，對測試結果（guǒ）計（jì）算機進行數據管理，與設定的試驗參數分析（xī）比較，並對實驗結果自動判定或打印（yìn）結果（guǒ）。

5）數據管理功能： 設有各設備的實驗數據檔案（àn），可擴展的數據可結構提供（gòng）了對新增（zēng）設備的數據管理能力。靈活的數據（jù）查詢功能為用戶提供多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。

7) 微機管理係統可自動采集現（xiàn）場環境溫度和濕度,為試驗數據的換算提（tí）供（gòng）準確的（de）溫度基準值。

2.3.2計算機硬件（jiàn）配置

在測試係統中，為保證測試過程中測量設備和記錄儀器的（de）**需配備超隔離器；為了同時滿足不同（tóng）測試項目（mù）的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計（jì）算機采用筆（bǐ）記本電腦。配置不低（dī）於供貨時市場主流（liú）產品，供貨時應提供同（tóng）價格*新型（xíng）號（hào）,參（cān）數應不低於以下配置：

1）CPU 配置（zhì）： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於（yú） 1TB（5400 轉）

4）光（guāng）     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名（míng）品牌

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器（qì）： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水標準鍵盤（帶（dài）鼠標）

2.3.3測試係統配置要（yào）求

1) 試驗係（xì）統具有完善（shàn）的自（zì）檢功能,設置（zhì）過（guò）電壓、過電流和防反衝等多（duō）種保護措施,具有較 高的測試精度（dù）及穩定性,適用於（yú）強電磁幹擾環境。

2)試驗車配置完（wán）備的接地保護聯（lián）鎖係統，如果車體未接（jiē）地或接地情況有缺陷，試驗電源 將（jiāng）被係統自動閉鎖（suǒ）而不能投入,以（yǐ）保障車上操作人員和儀器設備（bèi）的**。

3) 電氣**自檢係統：

高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車接地保護係統；電氣（qì）回路具有閉鎖功能，當（dāng）發生誤操 作和高壓試驗人員誤入時（shí）自動切斷輸出，保護設備和人員**。

4)黑匣子係統功能介紹（**係統）：

a.單路攝像的監控（kòng），實現在試驗車進行被試品（pǐn）的實驗的同時，通（tōng）過調整攝（shè）像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察，可對被試品接線等細節的（de）觀察，實（shí）現測試現場的錄像和截圖功能。

b.在軟件測試（shì）界麵同時可以通過攝像頭看到現場情況，解決了獨立顯示（shì）器顯示監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題。並可以同時（shí）通（tōng）過操作按鍵調（diào）整雲台，可實現全方位監控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的（de）放大，更詳細的（de）看清現場的局部情況；

d.通過錄（lù）像按鈕（niǔ），把測試現場記錄下來。保（bǎo）存（cún）為.avi 格式，方便以（yǐ）後用任意播放軟（ruǎn）件查看現場測試狀態；把測試時的重點的情況，通（tōng）過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監控畫麵大小的調整，更為方便查看監控內容，同時也實現現場和測試界麵操作錄像；

f.係統自動將整個操作的過程（包含（hán）鼠標動作）屏幕（mù）測試顯示內容及測試（shì）現場記錄並保 存。在保存測試數據的同時，將錄像內容（róng）和測試數（shù）據庫記（jì）錄相關聯，方便在查詢測試記錄的 同時，可以觀看當時的測試過程。

說明：“黑匣子係統” 也是測試記（jì）錄儀，是在係統成功連接設（shè）備後，自動開始記錄並（bìng）保存測試現場狀況。並且，可以記錄現場（chǎng）人員的操作、試驗的步驟，以及現場試驗人員的語音 信息。並和測試記錄（lù）數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭議（yì），或（huò）需要對測試分析的情況下， 可以通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝像監控的試驗區主場景

5)係統電源（yuán）應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外（wài）接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源（yuán）將被係統自動閉鎖而（ér）不能投入（rù）；如果（guǒ）電源（yuán）對（duì）車體有漏電（diàn）（≥30mA），係統將自動斷（duàn）電，以保障車上操作人（rén）員和儀器設（shè）備的**：

6)本（běn）係統（tǒng）具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。

7)係統兼容交流單相（xiàng）（220V）和三相（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時（shí），麵板上應（yīng）可直接顯示接入電壓，以便於試驗人員確（què）認接線是否正確（què）。

8)在（zài）無外部電源接入時，試驗車基（jī）於車內配（pèi）置的 UPS 電源（yuán），也可完成絕大部分試驗項目。 在試驗過程中（zhōng）外部電源（yuán）供應突然中（zhōng）斷時，車內 UPS 應（yīng）能夠無縫連續供電，以避免突然掉電關 機對試驗**的風險，保證試驗連續性。UPS 電（diàn）源的電池供電能力，應不低於（yú） 2kW/1h，短時（≤1min）的（de）過載能力應不低於 5kW。

9)配電係統提供車載式 5kW 柴油發（fā）電機。為試驗係統提供工作電源，車載電源（yuán）供電自（zì）動（dòng） 切換，可自動選擇發電機供電（diàn）、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為（wéi）車載智能設備（bèi）和車載儀器設備提供穩定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點（diǎn）：

a.十（shí）二路的輸出電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示

c.係統提供電源輸出的保（bǎo）護功能。

d. 接地檢測檢測到（dào）接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓（yā），過流報（bào）警功能，當電壓，電流超出設定值時，提供聲光報（bào）警；

f.提供急停（tíng）按鈕，當出現意外（wài）情（qíng）況，可以直（zhí）接切斷電源。保障設備及人員**。

11)配電係統概況 本（běn）配電係統（tǒng）設計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備基本技術條件》，為電力（lì）試驗車供電

係統提（tí）供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源引（yǐn）入，包（bāo）括電源檢（jiǎn）測，接（jiē）地檢測等。為電 力試驗車提（tí）供（gòng）上架測試設備及電力試驗車各輔助功能提供功（gōng）率（lǜ）電源。

13)測試過程中若出現設備故（gù）障或測試數據超限,係統將發（fā）出（chū）告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信（xìn）息（xī）。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測試管理功能專業軟件，均為本（běn）公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發生知識產權（quán）糾紛，由（yóu）本公司全部承擔。

6、配（pèi）電係統框架圖

2.4 車（chē）體改裝的結構與布局 電氣綜合（hé）試驗車選（xuǎn）擇（zé）的移動載體為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺（chǐ）寸（mm）長（zhǎng）5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維（wéi）柯（kē）NJK5047XJC5原型檢測車（chē）改裝；車廂內（nèi）部布局分為駕乘（chéng）區試驗操作區及駕乘區主要（yào）包括（kuò）主駕駛座椅和副駕駛（shǐ）座椅，駕乘人員可

以從主駕駛（shǐ）位車門和副駕駛位車門進出。

試驗操（cāo）作區主要包括電氣綜合試驗控製台、設備（bèi）櫃、電氣試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置（zhì）為主（zhǔ）)

2.5 車輛側麵（miàn）外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外視圖如圖3所（suǒ）示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音器（qì）等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括（kuò）電源供電、接地、照明、空調、電（diàn）氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢測（cè）試驗車的供（gòng）電有外市電、發電機和UPS電源及原車電（diàn）瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包括220V供電（diàn）和380V供電兩種方（fāng）式。其中220V供電主要為（wéi）試驗 車整車供電（diàn）；380V供電主要為滿足變壓器空負載（zǎi）試驗需要。220V供電：通過電纜（lǎn）盤從電源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部（bù）的 外市（shì）電接入端，引入（rù）到車內（nèi）主電源係（xì）統，經電氣控製係統給試驗車各部分供電（diàn）。

220V外市（shì）電整車接入點如下圖所（suǒ）示：

圖9  220V 整車電源接（jiē）入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線製方式連接380V電源，通過專用電源（yuán）電纜盤電源（yuán）線從380V電源點取電，然後連接到接線（xiàn）區的380V電源接入點，如下（xià）圖所示。

2.8.2發電機供電方式

本試（shì）驗車配置了1台5kVA的雅馬哈（hā）發電機，可作為備用電源使用。打開外掀門（mén），通過（guò）專用 滑軌滑（huá）出（chū）發電機（jī）倉，通過手動方式或電動方式啟（qǐ）動發（fā）電機後，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進行供電時（shí），直接在（zài）UPS麵板上打開UPS即可供電，UPS電源主要（yào）為一體機電腦、 視頻監（jiān）視器等進行供電，功（gōng）率為４kW。當接通外市電時，可（kě）對外置（zhì）的100AH蓄電（diàn）池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液（yè）壓支腿進行供電。

2.9 接地

移動檢（jiǎn）測試驗車用於電力一（yī）次設備現場（chǎng）試驗，**接地是（shì）進行高壓試（shì）驗的前提（tí）之一。 移動（dòng）檢測試驗車提供兩個接地（dì）端子，一個是整車接地端，其主要連（lián）接（jiē）了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車載試驗儀器設備的試驗接地（dì）。進行現場（chǎng）試驗前，應使用接地線纜連接接（jiē）地端（duān）子到試驗現場的**接（jiē）地點。

2.10 電氣控（kòng）製移（yí）動檢測試驗車的（de）所有用電設備均有電氣控製。

試驗（yàn）車上的主要用電（diàn）設備（bèi）包括：總電源、空調、電腦、車內照明、設備、插座供電等。

2.10.1車內電氣控製板

試驗車內電氣控製板如下圖所示。電氣控製板主要包括:電（diàn）源指示、電源選擇、空開以及電源電壓表（biǎo）和頻率表等。

各部分功能（néng）說明如下：

1）供電轉換開關：用於選擇輸入電源，開關（guān）上（shàng）方的指示（shì）燈主要（yào）指示電源輸入；

2）電壓表頭：當電源選擇開關選擇有外市電（diàn）或發（fā）電機電源輸入時，電壓表頭工（gōng）作， 並指示主電源電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的（de）頻率，供測試時（shí）參考；

4）總開關空開：用於控製整車220V電源的輸入及保護（hù）；

5）空調空開：當總電源接通（tōng）時，控製及保護車載頂置空調的電源開斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源，即一體機電腦（nǎo）和監控係統電源 開斷；

7）插座空開：當總電源接通時，控製及保護（hù）車身內部各電（diàn）源點的插座電源開斷；

8）設備空開（kāi）：當總電（diàn）源接通時（shí），控（kòng）製及保護集控儀器設備的電源開斷；

9）車內（nèi）照明空（kōng）開：當總電源接通時，控製及保護（hù）車內照明燈的電源開斷（duàn）；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的外電氣（qì）麵（miàn）板如圖4所示。外電氣麵板主要包（bāo）括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接地柱。各部分功（gōng）能說明如下：

1）聲光報（bào）警器插座：進行（háng）現場試驗時，接入聲光報警器使（shǐ）用，起到警示作用；

2）電源指示：當車輛外部外市電插（chā）座連接有220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮，表明車輛電源輸入端有外市電接入；

3）市電（diàn）輸入點：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通過該點（diǎn）連接（jiē）到試驗現場（chǎng）**接地點，保障車輛可靠接地。

三（sān）、電氣綜合試驗（yàn）車介紹

3.1 車體改裝部分技術條件（jiàn）：

車體作為試驗係統的移動載體，為試驗係統提供安（ān）裝條件及操作環（huán）境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及高壓（yā）設備區三個區域，高壓設備區用於放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗（yàn）變（biàn）壓（yā）器等高壓試驗裝置及輔助設備（bèi），布局如下圖９所（suǒ）示，綜合試驗操（cāo）作台位於操 作艙，包含計算機集控係統、試驗儀器設備和監（jiān）視器等。計算機集控係統及（jí）儀器設（shè）備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作台如下圖所示，其具體操作詳見試驗操（cāo）作手（shǒu）冊描（miáo）述。

1)車載試驗設備測量優（yōu）良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹（gàn）擾：滿足（zú） 500KV 變（biàn）電站站內作業條件，當幹擾電流為測（cè）試電流 2 倍時仍真實測試數 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協（xié）議的 RJ45 通訊口（kǒu），RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平台組網（wǎng）通訊，4)可通（tōng）過 Internet 互聯網為平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業（yè）平台：車載儀器（qì）采用減震（zhèn）集控（kòng）儀器集控櫃，方便不同測量要求的（de） 作業組合；

6)車載儀器滿足不（bú）同作業環境下的使（shǐ）用（yòng）條（tiáo）件：除采用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線（xiàn）局域網組網（wǎng）方（fāng）式，滿足車輛無法進入作業現場時的儀器離車測試      。

3.2 監視係統 移動檢測試驗車配置了一（yī）套監視係（xì）統，主要由車頂的全角度攝像機、車內監視（shì）器和雲台控製（zhì）器等組成。雲台控製器分別如（rú）圖12所示。

通過操作雲（yún）台控製器的按鈕，可以進行調焦及控製攝像機進行上、下、左（zuǒ）、右各方向運動。監視器位於操（cāo）作台上。

3.3 輔助係統

移動檢測試（shì）驗車的輔（fǔ）助（zhù）係統主要（yào）包括車載（zǎi）空調係統、照明係統、對（duì）講單元、電動液（yè）壓（yā）支腿等（děng）。

3.3.1空調係（xì）統

移動檢（jiǎn）測試驗車改裝有兩套空調（diào）係統，其一是（shì）車輛自身的空調（diào）係統，另外一個是加裝的

頂置獨立（lì）空（kōng）調。

3.3.2照明（míng）係統（tǒng）

移動檢測試驗車的照明係統包括車輛自身照明、車（chē）輛內部（bù）照明以及（jí）車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自（zì）帶駕駛區頂置燈（dēng）和車輛（liàng）內部兩盞照明燈。車輛電瓶開（kāi）啟後，可

控製車輛內部照明。

車輛內部照（zhào）明：指車輛操作區和接線（xiàn）區頂部照明（míng）燈。外部電源（yuán）接通後，通過電氣控製麵 板上的車內照明按（àn）鈕，可控製車輛內部照明燈。

車輛外部照（zhào）明：指車輛場地照明。通過電氣（qì）控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車（chē）輛外部照明（míng）。

3.3.3對講單元（yuán）

移動檢測試驗車配備（bèi）對講機、喊話器（qì）和擴音器，方便車內（nèi）外工作人（rén）員進行語音對話。

3.4 操作

3.4.1注意（yì）事項：移動檢測試驗車主要用於現場（chǎng）高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車輛

等（děng）的**。操作（zuò）前應確（què）保**接地。

3.4.2操作步驟（zhòu）

3.4.2.1 外市電上電

上電前（qián）應斷開車上空開，檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源轉接線（xiàn）一端（duān）與車輛外市電輸（shū）入（rù）接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電（diàn）纜盤和外市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關選（xuǎn）擇外市電供電； 從車內電控板打開（kāi）總電源空開，此時車輛電（diàn）氣部分接通，可進行具體試驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電（diàn）源麵板（bǎn）上開（kāi）關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內設（shè）備操作

上電完成後（hòu），可以進行其他相關電氣操（cāo）作：

3.4.2.4 計算機係（xì）統操作

打（dǎ）開UPS電源後，即可使用計算（suàn）機和監視器等。 操作計算（suàn）機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作（zuò）

從車內電（diàn）控板（bǎn）上打開設備空開，此時可以打開（kāi）設（shè）備電源進行儀器操作。儀器設（shè）備的操（cāo）作應按照其使用技術方（fāng）案的要求進行。 整車試驗操作（zuò）按照移動檢測試驗車試驗操（cāo）作手（shǒu）冊進行。儀器（qì）設備的（de）測試線（xiàn）等（děng）均有相應的位置放置，使用完應歸位，便於（yú）下（xià）次使（shǐ）用。

3.4.2.6 輔助設備的操（cāo）作

車載輔助設備包括攝像機、監視器、發電機等。請（qǐng）參考相關技術（shù）方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開車上電源，主（zhǔ）要包括： 斷開設備電（diàn）源； 關閉計算機係統，斷開（kāi）計算機電源； 斷開插座以及空調電源；

將電源選擇開關置於中間空檔（dàng）位置，斷開電源點電源； 斷開（kāi）UPS電源；

將電源線等還原放（fàng）置。

3.5 電（diàn）氣綜合試驗車改裝信息(參（cān）考)

四、電氣綜合試驗車訂貨（huò）及製造流程（chéng）

4.1 用戶需（xū）求確認流程（chéng）及（jí）內部職能分工職責

4.2 電氣（qì）綜合試驗車定製分工職責(生產（chǎn）過程標準化流程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保障體係及分工職責

隨車設（shè）備技術參數：

A、互（hù）感器綜合（hé）特性測試儀參數：

B、直流高壓（yā）發生器（qì）參數（shù）：

C、微機繼（jì）電保護測（cè）試儀參數：

D、回路電阻測試儀

1、測量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四（sì）檔固定輸出

4、測量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半（bàn）LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工（gōng）作環境：溫度-10℃～40℃   濕度（dù）≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技術參數

1.1、使用環境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大（dà）氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電強度  電源對（duì）機殼工頻1.5KV耐壓（yā）1分鍾（zhōng），無閃絡與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時（shí）    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤（wù）差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度（dù）： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流： 量程30.00A     分（fèn）辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈（quān）電阻： 量程 27.0KΩ    分（fèn）辨率 0.1Ω     誤（wù）差 ≤1％rad±1

◆輸出電（diàn）源：DC0～270V數字（zì）可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重（chóng）量（liàng）：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性（xìng）能特點（diǎn）

2.1、性  能（néng）

● 時（shí）   間: 12個斷（duàn）口的固有分、合閘時（shí）間，同相同期（qī）、相間同期。

● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分-合-分；金短時間、無（wú）電流間隔（gé）時間值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時（shí）間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口（kǒu）的分閘反彈幅值。

● 速   度: 剛分、剛合速度，*大速度（dù），時間－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過衝行（háng）程，反彈幅值（zhí）。

● 電（diàn）   流: 分、合（hé）閘線圈的分、合閘電流值、電阻值（zhí）、電流波形圖。

● 動作電（diàn）壓: 機內提供DC0～270V／20A數字（zì）可調斷路器動作電源（yuán），自動（dòng）完成斷路器（qì）的高低壓動作試驗，測量打印斷路器的動作電壓值。     

2.2、特（tè）  點

◆ 儀器采用（yòng）工控機架構，適用於（yú）國內外生產的所有型號金屬觸頭（tóu）的SF6開關、GIS組合電器、真空開關、油開關和柱上（shàng）開關，接觸器等。

◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器（qì）、直線行程傳感器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳（chuán）感器觸（chù）發。傳感器觸發方（fāng）式可以對手（shǒu）動分（fèn）合的斷路器進（jìn）行特性試驗，如電杆柱上的手動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一次性接好線後無須倒線就可以隨（suí）時控製電機儲能。

◆ 主（zhǔ）機大屏幕、直透式（shì）、寬溫帶背光液晶，對比度電子調節。完善的全中文菜單提示操作，開關動作一次，顯（xiǎn）示所有數據及波形圖（tú）譜。

◆ 主機可存儲（chǔ）1000組現場分、合閘試驗結果，機內實時時鍾，便於存檔保存試驗日（rì）期、時間；USB接口用於數據轉（zhuǎn）移和（hé）程序升級。

◆ 儀器具有強大的數據分析功能，能對斷（duàn）路（lù）器機械特性的各項指標參數進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所有數據及圖譜。

F、變頻串聯諧（xié）振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變（biàn）頻串（chuàn）聯諧振（zhèn）交流耐壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置整體性能如下：

滿足330kV/250MVA電力（lì）變壓器的交流耐壓試驗（yàn）。

滿足132kV/90MVA電力（lì）變壓器的交流耐壓試（shì）驗。

滿足132kV/800mm2交流（liú）電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗。

滿足（zú）132kV/1000mm2交流電纜（lǎn），長度160m的交接交流耐壓（yā）試驗。

2． 試驗係統基（jī）本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻（pín）串聯諧（xié）振（zhèn）耐壓試驗成套裝置，成套（tào）裝置專為（wéi）高電壓試驗精心設計。產品設計中充分考慮了用戶使（shǐ）用過程中的可靠性，**性，易用（yòng）性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液晶（jīng）顯示，外形美觀精致。主要元器件和材料均由（yóu）世界（jiè）知名廠家（德國西（xī）門子，美國英特爾，美國德州儀器，日本（běn）東芝，台灣華陵等）進口提供（gòng），確保產品質量**可靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該（gāi）裝置基本（běn）配置如下：

係統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統（tǒng）電壓等級及容量根據試品容量確定。

本裝置設計符合以下標（biāo）準：

三、運行環境

1. 工程（項目）概況

電（diàn）力試驗車（chē）（又名工程救險（xiǎn）車（chē））

2. 環境條件

2.1 環境條件（jiàn）

環境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相（xiàng）對濕度：40℃（20～90）%

大（dà）氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。

2.2正常工作環境條（tiáo）件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕度：月（yuè）平均*大（dà）相對濕（shī）度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒有導致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和黴菌（jun1），無火災爆炸危險的物質。

四、引用的規範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客車裝（zhuāng）載（zǎi）質量計（jì）算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術（shù）條（tiáo）件
GB/T 18411 道路車輛  產（chǎn）品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽車及掛車外部照明和光（guāng）信號裝置的安裝規定（dìng）
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方（fāng）法
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗室（shì）用電氣設備（bèi）的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環（huán）境實驗（yàn）總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器（qì）可（kě）靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發生器（qì）通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高（gāo）電壓試驗技術 。 

五、具體技術要求

1、車（chē）輛（liàng）技術要求：

 2、隨車設備技術要求：

A、互感器（qì）綜合特性測試儀技術要求：

•支持（chí）檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接（jiē）其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目.

•自帶微型快速打印機、可直接現場打印測試結果.

•操作簡便，帶有智能提示，使用戶更易上手（shǒu）操（cāo）作。.

• 8寸（cùn）大屏（píng）幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給出5%和10%誤差曲（qǔ）線.

•可（kě）保存3000組測試資料，掉電後（hòu）不丟失.

•支持U盤轉（zhuǎn）存資料，可以通過標準的（de）PC進行讀取，並（bìng）生成WORD報告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測試.

B、直流高壓發（fā）生器（qì）技術要求：

1、電壓、電流表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分（fèn）辨率為0.1uA，控（kòng）製箱上電壓表直接（jiē）顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無需（xū）外加分壓器，接線簡單,不怕放電衝擊，抗幹擾性（xìng）能好，適合現場使用。

2、電壓調（diào）節穩定度高（gāo），全量程平（píng）滑調壓，電壓（yā）調節精度優於0.1%，電壓、電（diàn）流測量誤差小於（yú）1.0%，脈動因數（shù）優（yōu）於0.5%。

3、負極性輸出、零啟動、連續可調、有過電壓（yā）、過電流、回零、接地保護、特有斷線保護等各種保護功能。自動保護電路功能（néng）強，保（bǎo）護（hù）完善可靠，使（shǐ）操作**，各種技術指標均優於行業（yè）標準及優於同類（lèi）產品。

4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極大的方便。儀器控製（zhì）箱上有75%的（de）電壓（yā）功能鍵（jiàn），在做避雷器試驗時，當電（diàn）流升到1000uA時、就打開0.75的（de）按鈕，這時電壓表、電（diàn）流表（biǎo）所顯示的值就是75%的數據（jù），做完後應立即將升壓的旋鈕回到零位上，同時將細調電壓（yā）旋鈕回到零（líng）位上，並應立即按綠色（sè）按鈕，切斷高壓並關閉電源開關。

C、微機（jī）繼電保護測試儀技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自（zì）主設計的鍵盤，讓操作更快捷（jié），更得心應手，同時，程序開始試驗時，自動（dòng）關（guān）閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單（dān）路（lù）嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器（qì）主要用於繼電保護裝置的整組試驗以及在備（bèi）用電源自投（tóu）裝置試驗等項（xiàng）目中替代真實的高壓斷路器。本機（jī）內置的模擬裝置為微機繼電保護測試係統（tǒng）的配套產品，特別在新（xīn）建電廠、變電站的高壓斷路器沒調（diào）好或（huò）未投直流電源的情況下，使用內置模擬斷路器進行繼電保護試驗將不受外界因（yīn）素影響，從（cóng）而縮短調試時間，提高試驗（yàn）工作效率（lǜ）。

3、嵌入（rù）式主機，配（pèi）備超（chāo）大規模可（kě）編程邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性（xìng）能嵌入式微機係統配備CPLD，響（xiǎng）應速度快，傳輸頻帶寬（kuān），對基波可產生每周波500點的高（gāo）密（mì）度擬合正弦波（bō），輸出波形光（guāng）滑，無諧波分量。由於 輸出點數多，且通過**的濾波電（diàn）路，波形的失真度極小，在諧（xié）波（bō）輸出時，即（jí）使對 9次諧波、450Hz也（yě）可以（yǐ）達到每周波（bō）55點的高密度。

4、單機12路D/A同時（shí）輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性度好。可同時輸出12路模擬信號，滿足變壓（yā）器保護、備用電源自投等全方位測試。

5、高精度線（xiàn）性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電（diàn）壓、電流放大器實現交（jiāo）/直流共享，輸出級采用（yòng）獨有的（de）高精度超線（xiàn）性放（fàng）大技（jì）術。精度高，可靠性好，同時輸出（chū）6相交流電壓和6相交流電流，每（měi）相交流電壓（yā）輸出高達250V、270VA，交流電流全並輸出高達（dá）270A。直流電壓輸出可達（dá）550V、480VA。

6、接口完整，主機一體化單機箱結構，係（xì）統操作界麵和試（shì）驗結果是全中（zhōng）文顯示，全部操作過程（chéng）均在顯示屏（píng）上設定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤操作，亦（yì）提供外接鍵盤（pán）/鼠標口。還提（tí）供4個（gè）USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常適合流動試驗及野外工作。

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