電力工（gōng）程試驗車

一（yī）、LYGCC-2電力工程試驗車產品概述

LYGCC-2電力工程試驗車是根（gēn）據《DL/T596-2015 電力（lì）設備預（yù）防（fáng）性試驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各大變電站內的電力設備投（tóu）運前的交（jiāo）接試驗及周期性的預（yù）防性試驗進（jìn）行設（shè）計研發的。

LYGCC-2電力工程試驗車適用於電（diàn）力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業安裝運行的（de）變電站、鐵路牽（qiān）引變電所、開閉所等高壓電氣設備的工程交接試驗和運行中的（de）預防性試驗。本（běn）試驗車對設備管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報表輸出（chū）、現場試驗操作和（hé）控製等提供（gòng）了新的思路和方（fāng）法，車（chē）內全部測試設備不需搬運即可進行試驗。這不（bú）僅規範了（le）對試驗設備、試驗（yàn）過程及（jí）數據記錄分析的管理，還大大提高了現場試驗效率，縮短了現場試驗（yàn）時間，減少了由於停電帶來的經濟（jì）損失。 采用數字監控和網絡通訊的智能集約型電力試驗車，用於變電站（zhàn）、發電站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修（xiū）等具有特殊要（yào）求的場合。該（gāi）試驗車能根據用戶要求，選配各種配（pèi）置，並可完成現場大（dà）多數電力預防試驗項目，所以（yǐ）在（zài）電力行業得到廣泛了應用。 此外（wài），所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專用的（de）試驗車上，可以直接運輸到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程試驗車功能特點（diǎn）：

1）集中控製屏上裝有十來台*常用設備，使用時不需將設備搬運至（zhì）車外即可進（jìn）行測試，用戶（hù） 通過計算機集中控製這些設備，並利用計算（suàn）機通（tōng）過自帶網絡係統控製其它未安裝在集中控製 屏（píng）中的設備。

2） 所有裝置，除可（kě）在試驗（yàn）車上（shàng）使用外，還可單機使用。

3）預防（fáng）性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防（fáng）性試驗規程》配置了十餘種電力設備， 同時客戶可以根據自己的需求選（xuǎn）擇配備設備。

4）高可靠性。現場條件和實驗室（shì）不能相比，由於試驗的設備種類和項目繁（fán）多以（yǐ）及車（chē）輛本身的 容（róng）積限製，不可能每一個試驗項目帶上幾台備用的設備（bèi），這就要求每一種設備必須具備非常 高（gāo）的可靠性，保證到現場以（yǐ）後能夠完成（chéng）各種試驗。

5）高穩定性。車載設備（bèi）必須具有高穩定性，不能（néng）一下顯示這個數據，一下（xià）顯示另一個數據， 導（dǎo）致（zhì）專家診斷係統或試驗人員無法判斷被試設備是否滿足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤（wù）判。

6）高準確性。充分利用在預（yù）防性試驗和測控領域多年來積累的豐富（fù）經驗，全（quán）方位考慮設備的電 磁（cí）兼容性和惡劣的現場測試環境（jìng），保證測量的數據準確（què），可信。

7）集成度高。按照現場預防性/交接試驗要求，配（pèi）置齊備的試驗設備，高度集成（chéng）在改裝後的 車上，數據管理係統對（duì）各種試驗儀器進行集中管理。

1.2 試驗依據

依據用戶提供的技術要求（qiú）,並滿足（zú） DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用（yòng）於（yú）公共交通試驗（yàn）段電氣綜合試驗車，係統滿足供電係統變（biàn）電一次（cì）設（shè）備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對（duì）象電壓等（děng）級：牽引（yǐn）降壓混（hún）合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電（diàn）所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整車功能性指標遵循的技術標準（zhǔn）

1）電（diàn）力設備預防性試（shì）驗規（guī）程   DL/T596-2015

2）電氣裝（zhuāng）置安（ān）裝工程（chéng）電氣設備（bèi）交接試驗標準 GB50150-2016

3）現（xiàn）場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電（diàn）設備狀態檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構（gòu）**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技術條件 GB 7258-2004

6）客（kè）車定型試驗規（guī）程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃（huá）格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲（chǔ）運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力工程試驗車主（zhǔ）要技術參數

2.1 載體技術性能

載（zǎi）體采用中型客（kè）車改裝，車內設冷暖空調，並（bìng）具有良好的減振性能，在緊急情況下製動（dòng），車內配置設備要（yào）求完好無損。各係統合（hé）理布置於車內，便於（yú）拆裝和搬運。

6) 發動機：直列四缸（gāng），4 衝程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生產廠家自行確定

8) 尾（wěi）氣排放：滿足國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放（fàng）標準。

2.2 車輛主要技術（shù）參數如表

2.3 計（jì）算機配置要（yào）求

2.3.1計算機軟件

1）係統軟件（jiàn）：中（zhōng）文（wén） Microsoft Windows 7 以上（shàng）。

2）試驗（yàn）專用軟（ruǎn）件係統應（yīng）具有良好人機（jī）界麵，所有界麵均是中文，操作應簡便、可靠（kào）。

3）實（shí）時（shí）的試驗指導（dǎo）。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試（shì）驗說明及注意事項並（bìng）對重要環節作警告性提示; 並設置幫助信息,指導試驗人員進行正確操作。

4）試驗控製功（gōng）能。各類測試項目分（fèn）別進行，對測試結果計算機進（jìn）行數據管理，與設定的試驗參數分析比（bǐ）較，並對實驗結果自動判定或打印結果。

5）數（shù）據管理功能： 設有各設備的實驗數（shù）據檔案，可擴展（zhǎn）的數（shù）據可結構提供了對新（xīn）增設備的（de）數據管（guǎn）理（lǐ）能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供（gòng）多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。

7) 微機管理係統可自動采集現場環境溫度和濕度,為（wéi）試驗數據的換算提供準確的（de）溫度基準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測試係統中，為保證測試過程中測量設備和記錄儀器的**需（xū）配備超隔離器；為了同（tóng）時滿足不同測（cè）試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉（zhuǎn）移，計（jì）算機采用筆（bǐ）記本電腦（nǎo）。配置不（bú）低於供貨時市場（chǎng）主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參（cān）數應不低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於（yú）4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名品牌（pái）

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐（nài）髒防水標準鍵盤（帶（dài）鼠標）

2.3.3測試（shì）係統配置要求

1) 試驗係統具有完善的自檢功能,設置過（guò）電壓、過電流和防反（fǎn）衝等（děng）多種保護（hù）措施,具有較 高（gāo）的測試精度（dù）及穩定性,適用於強電磁（cí）幹擾環境。

2)試驗車配置（zhì）完備的接地保護聯鎖係統，如果車（chē）體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被係（xì）統自動閉鎖而不能（néng）投（tóu）入,以保障車上操作人員（yuán）和（hé）儀（yí）器設備的**。

3) 電氣**自檢係統：

高壓設（shè）備采用高壓屏蔽設計及整車接地保護係統；電氣回（huí）路具有閉鎖功能（néng），當發生誤操 作和高壓試驗人員誤入時（shí）自動切斷輸出，保護設（shè）備和人員**。

4)黑匣子係統功能（néng）介紹（**係統）：

a.單路攝像的監控，實現在試（shì）驗車（chē）進行被（bèi）試品的實驗的同時，通過調整攝（shè）像雲台的旋轉，對實現現場的全（quán）方位（wèi）觀察，可對被試品接線等細（xì）節的觀察，實現測試現場的錄像和截圖功能。

b.在軟件測試界麵同時可以通（tōng）過攝像頭看到現場情況，解決了獨立（lì）顯示（shì）器顯示監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題。並（bìng）可以（yǐ）同時通過操作按（àn）鍵調整雲台，可實現全方位監控；

c.通過（guò）調焦（jiāo），實現*大 21 倍（bèi）的放大，更詳細的看清現場的局（jú）部（bù）情況；

d.通過錄像按鈕，把測（cè）試（shì）現場記錄下來。保存為（wéi）.avi 格式，方便以後用（yòng）任意播放軟件查看現場測（cè）試狀態；把測試時的重點的情況，通過截屏（píng）按鈕保存為照（zhào）片格式； e.對監控畫麵大小的調整，更為方便（biàn）查看監控內容，同時也實現現場和測試界麵操作錄像；

f.係統自動將整個操作的過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內容及測試現場（chǎng）記錄並保 存。在保存（cún）測試數據的同時，將錄像內容（róng）和測試數據庫記（jì）錄相（xiàng）關聯，方便在查詢測試記錄的（de） 同時，可以觀看當時（shí）的測試過程。

說明（míng）：“黑匣子係統” 也是測試（shì）記錄儀，是在（zài）係統成功連接設（shè）備後，自動開始記錄並保存測試現場（chǎng）狀（zhuàng）況。並且，可以記錄（lù）現場人員的操作、試驗的步（bù）驟，以及現場（chǎng）試驗人員的語音 信息。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭（zhēng）議，或需要對測試分析（xī）的情況下， 可以通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝像監控的試驗區主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉（bì）鎖及漏電保護功（gōng）能。如果外接（jiē）輸入（rù）電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被係統自動閉鎖而不能投入；如果（guǒ）電（diàn）源對車體有漏（lòu）電（≥30mA），係統將自動斷電，以保障車上操作人（rén）員（yuán）和（hé）儀（yí）器設備（bèi）的**：

6)本（běn）係統具（jù）備三種電源供電能力（lì），即（jí）電網電源，UPS 電池電源及（jí）發電機供電。

7)係統兼容（róng）交流單（dān）相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電（diàn）網電源引線接入時，麵板上應（yīng）可直接顯示接入電壓，以便於試驗人員確（què）認接線是否正（zhèng）確。

8)在無外部電源接入時（shí），試驗車基於車內（nèi）配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分（fèn）試驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中斷時（shí），車內 UPS 應能夠無（wú）縫連續供電，以避免（miǎn）突然掉電關 機對試（shì）驗**的風（fēng）險，保（bǎo）證試驗連（lián）續性。UPS 電源的電池供電（diàn）能力，應不（bú）低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不低於 5kW。

9)配電係統提供車載（zǎi）式 5kW 柴油（yóu）發電機。為試驗係統提供工作電源，車載電源供電自動 切換，可自（zì）動選擇發電機供電（diàn）、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄（xù）電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設備提供穩定的工作電源。

10)電源（yuán）輸入、輸出特點：

a.十二路的輸出電源的（de）電（diàn）壓，電流檢測，並以數（shù）字形式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測，並以（yǐ）數字（zì）形式直接顯（xiǎn）示

c.係統提（tí）供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無（wú）電源輸出；

e.係統具有過壓，過（guò）流報警功能，當電（diàn）壓，電流超出設定值時，提供聲光報警；

f.提供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷電源。保障設備及人員**。

11)配電係統概況 本配電係統設計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備基（jī）本（běn）技術條件（jiàn）》，為電力試驗車供電

係統提供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源引入，包括電源檢測，接地（dì）檢測等（děng）。為電 力試驗車提供上架測試設備及電力試驗（yàn）車各輔助功能提供功率（lǜ）電源。

13)測試過程中（zhōng）若出現設備故障或測試（shì）數據超限,係統將發（fā）出告警（jǐng）信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣（qì）綜合試驗車所配（pèi）套的測試管理（lǐ）功能專業軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼（mǎ）)，如果發生知識產權糾紛，由本公司全部承擔。

6、配電係（xì）統框架圖（tú）

2.4 車體改裝的結構（gòu）與布局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依維（wéi）柯特種車改裝（zhuāng）：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改（gǎi）裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區試驗操作區及（jí）駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘（chéng）人員可

以從主（zhǔ）駕駛位車門和副駕駛（shǐ）位車門進出。

試驗操作區（qū）主要包（bāo）括電氣綜合試驗控製台、設備櫃（guì）、電（diàn）氣試驗設備等。

2.4.1方（fāng）案（àn） 1(儀器（qì）以放置（zhì）為主)

2.5 車輛側麵外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外視圖如圖3所示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂置空調（diào）、攝像機、擴音器等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源供電、接地、照明、空調、電氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢測試驗車的（de）供電有外市電（diàn）、發電機和UPS電源（yuán）及原車（chē）電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包（bāo）括（kuò）220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車（chē）整車供電；380V供電主要（yào）為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜盤從電（diàn）源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車內主電源係統，經電氣控製係統給試驗車各部分供電。

220V外市電整車接入點如下圖所示：

圖9  220V 整車（chē）電源接入點 380V供電（diàn）：當進（jìn）行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線製方式連接380V電源，通過（guò）專用電源電纜盤電（diàn）源線從380V電源點（diǎn）取電，然後連接到接線區（qū）的（de）380V電源接入（rù）點，如下圖（tú）所示。

2.8.2發電機（jī）供電方式

本試驗車（chē）配（pèi）置（zhì）了1台5kVA的雅馬哈發電機，可作（zuò）為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發電機倉，通（tōng）過手動方式或電動方式啟動發電機後（hòu），即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方（fāng）式

采用UPS進行供電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供（gòng）電，UPS電（diàn）源主要為一體機電腦、 視頻監視器（qì）等（děng）進行供電，功率為４kW。當接通外市（shì）電時，可對外置的（de）100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。

2.9 接（jiē）地

移動（dòng）檢測試（shì）驗車用於電（diàn）力一次設備現場試驗，**接地是進（jìn）行（háng）高壓試驗的前提之一（yī）。 移動檢（jiǎn）測試（shì）驗車提供兩個接地（dì）端子，一個是整車接（jiē）地端，其主要連（lián）接了車輛內部的機架等（děng）；另（lìng）外一個是試驗接地（dì），其主要是車載試驗儀器設備（bèi）的試驗接（jiē）地。進行現場試驗前，應使用接地線纜連接（jiē）接地端子到試驗現（xiàn）場（chǎng）的**接地點（diǎn）。

2.10 電氣控製移動檢測試驗車的所有用電設備均有電氣控製（zhì）。

試（shì）驗車上的（de）主要用電設備包括：總電源、空調、電腦、車內照明、設備、插座供電等（děng）。

2.10.1車內電（diàn）氣控（kòng）製板

試（shì）驗車內電氣控製板如（rú）下圖（tú）所示。電氣控製板主要包括:電源指示、電源選擇、空開以及電源電壓（yā）表和頻率表等（děng）。

各部分功（gōng）能說明如下：

1）供電轉（zhuǎn）換開關（guān）：用於選擇輸入電源，開關上方（fāng）的指示燈主要指示電（diàn）源輸入；

2）電壓表（biǎo）頭：當（dāng）電源選擇開關選擇有外市電或發電機電源輸入時，電壓表頭工作， 並指示主電源電壓；

3）頻率（lǜ）表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；

4）總（zǒng）開關空開：用於控製整車220V電源的輸入及（jí）保護；

5）空調空開（kāi）：當（dāng）總電源接通時，控製及保護車載（zǎi）頂置空調的電源開斷；

6）電腦（nǎo）空開（kāi）：當總電源接（jiē）通（tōng）時，控製及保護UPS電源，即一體機（jī）電腦和監控（kòng）係統電源 開斷；

7）插座空開：當總電源接（jiē）通時，控製及保護車身內部各電源點的插座（zuò）電源開斷；

8）設備空（kōng）開（kāi）：當（dāng）總電源接通時，控製及保護集控儀器設備的電源開斷；

9）車內照明（míng）空開：當總電源接通時，控製及保（bǎo）護車內照（zhào）明燈的電（diàn）源開（kāi）斷；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的外電氣麵板如圖（tú）4所示。外電氣麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源（yuán）指示（shì）、市電輸入點、接地柱。各部分功能說明如下：

1）聲光報警器插座：進行現場試驗時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；

2）電源指示：當車輛外部（bù）外市電插座連接有（yǒu）220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮，表明車輛電源輸入端有（yǒu）外市電接入；

3）市電輸（shū）入點：整車220V電（diàn）源輸入點（diǎn）；

4）接地柱:通過該點連接到試驗現（xiàn）場**接地點，保（bǎo）障車輛可靠接地（dì）。

三、電氣綜合試（shì）驗車（chē）介紹

3.1 車體（tǐ）改裝（zhuāng）部分技術（shù）條件：

車體作為試驗係統的移動載體，為試驗係統提供安裝條件及操作（zuò）環境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及高壓設（shè）備區三個區域，高壓設備區用於放置和固定電抗器、補償電容、分（fèn） 壓器、試驗變壓器等（děng）高壓試驗（yàn）裝置及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作艙，包含計算機（jī）集控係（xì）統、試驗儀器設備和監視器（qì）等。計算機集控係統及儀器設備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作台如下圖所示，其具體操作（zuò）詳（xiáng）見試（shì）驗（yàn）操作手冊描述。

1)車載試驗設備測（cè）量優（yōu）良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾（rǎo）：滿足 500KV 變電站站內作業條件，當幹擾電流為測試電流 2 倍（bèi）時仍真實測試數（shù） 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸（shū）協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與（yǔ）車載集（jí）控（kòng） 平（píng）台組網通（tōng）訊，4)可通過 Internet 互聯網為（wéi）平台係統及車載設備提（tí）供遠程維（wéi）護（hù）和在線升級；

5)模塊（kuài）式搭建作業平台（tái）：車載儀器采用（yòng）減震集控儀（yí）器集控櫃，方便不同測量要求的（de） 作業組合；

6)車載儀器滿足不同作業環境下的使用條件：除采用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線局域網組網（wǎng）方式，滿足車（chē）輛無法進入（rù）作業現場時的儀器離車測（cè）試      。

3.2 監視係統 移動檢（jiǎn）測試驗車配置了一套監視（shì）係統（tǒng），主要由（yóu）車頂的全角度攝像機、車內監視器和雲台控製器等組成。雲台控（kòng）製器分別如圖12所示。

通過操作雲台（tái）控製器的按（àn）鈕，可以進行調焦及控製攝像（xiàng）機進行上、下、左、右各方向運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助（zhù）係（xì）統

移動檢測試驗車（chē）的輔助係統主要包括（kuò）車載空調係統、照明係統（tǒng）、對講單（dān）元、電動液壓支腿等。

3.3.1空調（diào）係統

移動（dòng）檢測試驗車（chē）改裝有（yǒu）兩套空調（diào）係統（tǒng），其一是車輛自身的空調係統，另外（wài）一個是（shì）加裝的

頂置（zhì）獨立空調。

3.3.2照明係統

移動檢測（cè）試驗車的（de）照明係統包（bāo）括車（chē）輛自身照明、車輛內部照明以及車輛外（wài）部（bù）照明（míng）。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和車輛內（nèi）部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後，可

控（kòng）製（zhì）車輛內部照明。

車輛內部照明：指車輛操作區和（hé）接線區頂部照明燈。外（wài）部電源接通後，通過電氣控製麵（miàn） 板上的車內照明按鈕，可控製車輛內部照明燈。

車輛外部照明：指車輛場（chǎng）地照明。通過電氣控（kòng）製麵板上的車外照明按鈕，可控製車輛外部照明。

3.3.3對（duì）講單元

移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便車內（nèi）外工作人員進行語音對話（huà）。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用（yòng）於現場高壓試驗，應注意用（yòng）電（diàn）**，確保人員、設備（bèi）及車輛

等的**。操作前（qián）應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應斷開車上空開，檢查**接地無（wú）誤後，開始（shǐ）電源接線； 將配備的電源轉（zhuǎn）接線一（yī）端與車輛外市電（diàn）輸入接口連接，另一端與電纜盤（pán）連接； 再將電纜盤和外市電連接，此時車身（shēn）外電控板的外市（shì）電電（diàn）源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關選擇外市電供電； 從車內電控板打開總（zǒng）電（diàn）源空開（kāi），此時車輛（liàng）電氣部分接通，可進行具體試（shì）驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電（diàn）源麵板上開關，即可接（jiē）通UPS電源。

3.4.2.3 車內設備操（cāo）作

上電完成後，可以進行其他相（xiàng）關電氣操作：

3.4.2.4 計算機係統操作

打開UPS電源後，即（jí）可使用（yòng）計算機和監視器等。 操作計算機，啟動相關軟件（jiàn）進行測（cè）試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上打開設備空開，此時可以打開設備電源進（jìn）行儀器操（cāo）作。儀器設備的（de）操作應按照其使用（yòng）技術方案的要求進行（háng）。 整車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線（xiàn）等均有相應的位（wèi）置放置，使用（yòng）完應歸位，便（biàn）於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載輔助（zhù）設備包括攝像機、監視器、發（fā）電機等。請（qǐng）參（cān）考相關技術方（fāng）案（àn）的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開（kāi）車上電源，主要包括： 斷開設備電源； 關閉計算機係統，斷開計算（suàn）機電源； 斷開（kāi）插座以及空調電源；

將電源選擇開關置於中（zhōng）間空檔位置，斷開電源點（diǎn）電源（yuán）； 斷（duàn）開UPS電源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)

四、電氣綜合試驗車訂貨及製造流程

4.1 用戶需（xū）求確認流程及內（nèi）部職能分工職責

4.2 電氣綜合試驗車（chē）定製分工職責(生產過程標準化流（liú）程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保障體係及分工職責

隨車設備（bèi）技術參（cān）數：

A、互感器綜合特性測試儀參數：

B、直流高壓發生器參數：

C、微機繼電保護測試儀參數：

D、回（huí）路電阻測試儀（yí）

1、測量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流（liú）：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測量精（jīng）度（dù）：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附（fù）件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技（jì）術參數

1.1、使用環境

     輸（shū）入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓（yā）力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能（néng）

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電強度  電（diàn）源對機殼工頻（pín）1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡與飛弧（hú）。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率（lǜ）0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差（chà）≤1％rad±0.01                      

     ◆行（háng）    程：

◆線圈電流： 量（liàng）程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能特點

2.1、性（xìng）  能

● 時   間: 12個斷口的固有分（fèn）、合閘時間，同相（xiàng）同（tóng）期、相間同期。

● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分（fèn）-合（hé）-分；金（jīn）短時間（jiān）、無電流間（jiān）隔時間值（zhí）。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的（de）分閘（zhá）反（fǎn）彈幅值。

● 速   度: 剛分、剛合速（sù）度，*大速度（dù），時間－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過衝行程，反彈幅值（zhí）。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電（diàn）流值（zhí）、電阻值、電（diàn）流波形圖（tú）。

● 動作電壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電源，自（zì）動完成斷路器的高低壓動作試驗，測量打印斷路器的動作電壓值（zhí）。     

2.2、特  點

◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外生產的所有（yǒu）型號金屬觸頭（tóu）的SF6開關、GIS組合電器、真空開關、油開關和柱上開關，接觸器等。

◆ 傳感器：加速度測速（sù）傳感器、旋（xuán）轉測速傳感器、直線行程傳感器安裝極為方（fāng）便，簡捷。

◆ 觸發方（fāng）式：內觸發、外觸發、傳感器觸發。傳感器觸發方式可以對手動分合的斷路器進行（háng）特性試驗（yàn），如電杆柱上的手動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一次性接好線後無須倒線就可以隨時控製電（diàn）機儲能。

◆ 主機（jī）大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對比度電子調節。完善的全中文菜單提示操作，開關動作一次，顯示所有數據及波形圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分、合閘試（shì）驗結果，機內實（shí）時時鍾，便於存檔保存試驗日期、時間；USB接口用於數據轉移和程序升級。

◆ 儀器具有強大的數據分（fèn）析功能，能對斷路器（qì）機械特性的各（gè）項指標參數進行有效分（fèn）析。 內（nèi）置快速微型打（dǎ）印機，打印所有數據及圖譜。

F、變頻串（chuàn）聯諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置整體性能如（rú）下：

滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐（nài）壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。

2． 試驗（yàn）係統基本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻串（chuàn）聯諧振耐壓試驗（yàn）成套裝（zhuāng）置，成套裝置專為高電壓試驗精心設（shè）計。產品設計中充分考（kǎo）慮了用戶使用過程（chéng）中的可靠性，**性，易用性（xìng），輕便性等因（yīn）素。傻瓜式操作，鼠標式（shì）旋鈕（niǔ），大屏幕液晶顯示，外（wài）形美觀精致。主（zhǔ）要（yào）元器件和材料均（jun1）由世界知名廠家（德（dé）國西門（mén）子，美國英（yīng）特爾，美國德州儀器，日（rì）本東芝，台灣華（huá）陵等）進口（kǒu）提（tí）供，確保（bǎo）產品質量**可靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該裝置（zhì）基本配置如下（xià）：

係統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振（zhèn）試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等級及容量根據試品容量確定。

本裝置設計符合以下標準：

三、運行環境

1. 工程（項目）概（gài）況

電力試驗車（chē）（又名工程救險車）

2. 環境條件

2.1 環境條件

環境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相對濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及（jí）以下)。

2.2正常工（gōng）作環境條件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕（shī）度：月（yuè）平均（jun1）*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒有導致金屬或絕緣（yuán）損壞的腐蝕性氣體及較（jiào）嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆炸危險的物質。

四、引用的規範（fàn）和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客車裝載質（zhì）量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運（yùn）輸（shū）車通用技術條件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽（qì）車（chē）及掛車外部照明和（hé）光信號裝置的安裝規定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法
GB 1589  道（dào）路車輛外廓尺寸、軸（zhóu）荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗室（shì）用電氣設備的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境實驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發生器通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。 

五、具體技術要求

1、車輛技術要求：

 2、隨（suí）車設備技術要求：

A、互感器綜合特性測試儀技術要求：

•支持（chí）檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接其它輔助設備，單（dān）機即可完成所有檢測（cè）項目.

•自帶微型快速打印機、可直接現場打印測試結果.

•操作簡（jiǎn）便，帶有智（zhì）能提示，使（shǐ）用戶更易上手操作。.

• 8寸大屏幕液晶顯（xiǎn）示觸摸屏（píng），圖形化（huà）顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給出5%和10%誤差曲線.

•可保存3000組測試資料，掉電後不丟失.

•支持U盤轉存資（zī）料，可以通過標準的PC進行讀取（qǔ），並生成WORD報告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現（xiàn）場測試.

B、直流高壓發生（shēng）器技術要求：

1、電壓、電流表均為數（shù）字顯示，電壓分（fèn）辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製箱上電壓表直接顯示加在負載試品上的電壓值，使（shǐ）用時無需外加分壓器，接線簡單,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合現場使用。

2、電壓調節穩定度（dù）高，全量程平滑調壓，電壓（yā）調節精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數優於0.5%。

3、負極性輸出、零啟動、連續（xù）可調、有過電壓、過電流、回零、接地（dì）保護、特有（yǒu）斷線保護等各種保護功能。自動保護電路功能強，保護完善可靠，使（shǐ）操作（zuò）**，各種技術（shù）指標均優於行業標準及優於同類產品。

4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極（jí）大的方便。儀器控製箱上有75%的電壓功能（néng）鍵，在做避雷器試驗時（shí），當電流升到（dào）1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓（yā）表、電流表所（suǒ）顯示的值就是75%的數（shù）據，做完後應立即將升壓（yā）的（de）旋鈕回到零位上，同時將細調電壓旋鈕回到零位（wèi）上，並應立即按綠色按（àn）鈕，切斷高壓並關閉電源開關。

C、微機繼（jì）電保護測試儀技術要求（qiú）：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得（dé）心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主設計的鍵盤，讓操作更快捷，更得心應手，同時，程序開始試驗（yàn）時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷（duàn）路器主要（yào）用於（yú）繼電保（bǎo）護裝置的整組試驗以及（jí）在備用（yòng）電源自投裝置試驗（yàn）等項目中替代真（zhēn）實的高壓斷路器。本（běn）機內（nèi）置的模擬裝置（zhì）為微機繼電保護測（cè）試係統的配套產品，特別在新建電（diàn）廠、變電站的高壓斷路器沒調好或未投直流電源的情況下，使（shǐ）用內置模擬斷路器進行繼電保護試驗將不受外界因素影響，從而縮短（duǎn）調試時間，提高試驗（yàn）工作效率。

3、嵌入式主機，配備超大規模（mó）可編程（chéng）邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波可產生每周波500點的高密度擬合（hé）正（zhèng）弦波，輸（shū）出波形光滑，無諧（xié）波分（fèn）量。由於 輸出點數多，且（qiě）通過**的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時，即使對（duì） 9次諧（xié）波、450Hz也可以達到每周波55點的高（gāo）密度。

4、單機（jī）12路D/A同時輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬（nǐ）合（hé）波形（xíng）精度高，線性度好。可同（tóng）時輸出12路模擬信號（hào），滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。

5、高（gāo）精度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電（diàn）壓、電流放大器實現交/直流共（gòng）享，輸出級采用獨有（yǒu）的高精度超線性放大技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相（xiàng）交流電（diàn）壓和6相交（jiāo）流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交流電流全並輸出高達270A。直流（liú）電壓輸出可達550V、480VA。

6、接口完（wán）整，主機一體化單機箱結構，係統操作界麵和試驗結果是全中文顯示（shì），全部操作過（guò）程均在顯（xiǎn）示屏（píng）上（shàng）設定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵（jiàn）盤操作，亦提供外接鍵（jiàn）盤/鼠標口。還提（tí）供4個（gè）USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源，開機即（jí）可（kě）工 作。攜帶方便，非常適合（hé）流動試驗及野外工作。

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