一、LYGCC-2電（diàn）力試驗車產品概述
LYGCC-2電（diàn）力試驗車是根據《DL/T596-2015 電（diàn）力設備預防性試驗規程》及其它設備（bèi）試驗要求，針對國內各大變電站（zhàn）內的電力設備投（tóu）運（yùn）前的（de）交接試驗及周期（qī）性的預防性試驗進行設計研發的。
適用於電力、鐵路電（diàn）氣（qì）化（huà）、冶金、煤礦等行業安裝運行的變電站、鐵路牽（qiān）引變電（diàn）所、開閉所等高壓電氣（qì）設備的工程交（jiāo）接試驗和運行中的預防性試驗。本試驗（yàn）車對設備管理、數據管理、數（shù）據傳輸、數據**、報表輸（shū）出、現場試驗（yàn）操作（zuò）和控製等提供（gòng）了新的思路和方法，車內全（quán）部測試設備不需搬運（yùn）即可進行試驗。這不僅規範了（le）對試驗設備、試驗過程及數據記錄分析的管理，還大大（dà）提高了現場試驗效率，縮短了現場試驗時間，減少了由於停電帶來的經濟（jì）損（sǔn）失。 采用數（shù）字監控和網絡通（tōng）訊的智能集約型（xíng）電力試（shì）驗車（chē），用於（yú）變電站、發電站等（děng）供電部門的 集（jí）中試驗、斷電搶修等具有特（tè）殊要求的場合。該試驗車能根（gēn）據（jù）用戶要（yào）求，選配各種配置，並可完成現場大多（duō）數電力預防試驗項目，所以在電力行業得到廣泛（fàn）了應用（yòng）。 此外，所有需要使 用（yòng）的測試裝置和設備都集中放置在專用的試驗車上，可（kě）以直接運輸到試（shì）驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。
1.1 LYGCC-2電力（lì）試驗車（chē）功能特點：
1）集中控製屏上裝有十來台*常（cháng）用設備，使用時不需將設備搬運至（zhì）車外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控製這些設備，並利用計算機（jī）通過自帶網（wǎng）絡係統控製其它未（wèi）安裝在集中控製 屏（píng）中的設備。
2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還（hái）可單機使用。
3）預防性（xìng）試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗（yàn）規程》配置了十（shí）餘種電力設備， 同時客戶可以根據（jù）自己的需求選擇配備設備。
4）高可靠（kào）性（xìng）。現場條件和實驗（yàn）室不能相比，由於試驗的設備種類和項目繁多以及車輛本身（shēn）的（de） 容積（jī）限製，不可能每一個試（shì）驗項目（mù）帶上幾（jǐ）台備（bèi）用的（de）設備，這就要求每一種設備必（bì）須具備非常（cháng） 高的可（kě）靠性，保證到現場以後能夠完成各種試驗。
5）高穩定性。車載設備必（bì）須（xū）具有高穩定性，不能一下顯（xiǎn）示這個數據，一下顯（xiǎn）示另一個數（shù）據， 導致專家診斷係統或試驗人員無（wú）法判斷被試設備是否滿足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修（xiū）或其（qí）他誤判。
6）高準確性。充分（fèn）利用在預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經驗，全方位（wèi）考慮設備（bèi）的電 磁兼容性和惡劣的現場測試環境，保證（zhèng）測量的數據（jù）準（zhǔn）確，可信。
7）集成度高。按照現場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備（bèi），高度集成在改裝後的 車上，數據管理係統對各種試驗儀器進行集中管理。
1.2 試驗依據
依據用戶提供（gòng）的技術要求,並滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用於公共交（jiāo）通試驗（yàn）段電氣綜合試驗車，係統滿足供（gòng）電係統變（biàn）電一（yī）次設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引（yǐn）降壓混合（hé）變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV
正麵圖
左側視圖（tú）
1.3 整車功能性指標遵循的（de）技術標準
1）電力設備預（yù）防性試驗規程 DL/T596-2015
2）電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016
3）現場（chǎng）絕緣試驗實施導則（zé） DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態（tài）檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010
4）客車（chē）結構**要求 GB 13094-2007
5）機（jī）動車運行**技術條件 GB 7258-2004
6）客車定型試驗規程 GB/T 13043-2006
7）汽（qì）車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90
8）GB/T13306-91《標牌》
9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》
10）GB1771-91《色漆和清漆（qī）耐中性鹽霧性能的測定》
11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》
二、LYGCC-2電力（lì）試驗車主要技（jì）術參數
2.1 載體技術性能
載體采（cǎi）用中型客車改裝，車內設冷暖空調，並具有良好的減振（zhèn）性能，在（zài）緊急情況下製動，車內配置設備要求完好（hǎo）無損。各係統合理布置於（yú）車內，便於拆裝和搬運。
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1)*大車速：
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≥110 千米/小時
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2)*小轉（zhuǎn）彎半徑：
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≤6.5m
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3)*大爬（pá）坡能力(幹硬路麵)：
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＞30﹪
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4)司乘人（rén）員（含駕駛員（yuán））：
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6 人
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5）載重量：
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≥2400kg
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6) 發（fā）動機：直列四缸，4 衝程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW
7) 外形尺寸（mm）： 由生產廠家自行確定
8) 尾氣排放：滿足（zú）國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放標準。
2.2 車輛主要技術參數如表
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表一：電氣綜合試驗車基本（běn）改裝
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改裝車型
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序號
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設備名（míng）稱
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生（shēng）產企業
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品牌/型號（hào）
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用途（tú）
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1
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電氣（qì）綜合（hé）試驗車
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南京客車製（zhì）造廠有限責任公司
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依維柯
NJK5047XJC5
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用於 110KV 及以下電壓等級對牽引供電係統（tǒng）變（biàn）電一次設備電氣設備進行性能檢測和預防性試驗。
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表二（èr）：電氣綜合（hé）試驗車車輛改裝（zhuāng）底盤技術（shù）參數
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2
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品牌型號
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雨花牌 NJK5047XJ5
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3
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汽車（chē）底盤型號
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依維柯（kē） NJ1055DGC
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4
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汽車底盤製造時間
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國產底盤車輛交付前 6 個月內
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一、發動（dòng）機
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5
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發動機型式
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F1CE34818
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6
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排量（mL）
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2998
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7
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*大輸出功率（kW）
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107
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8
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燃料種類
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柴油
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9
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排（pái）放標準
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國 V
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二、整車參數
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10
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長（mm）
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5995
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11
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寬（mm）
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2100、2280、2480
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12
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高（mm）
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2640、2790、2920、2980、3080、3140、3480
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13
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總（zǒng）質量(kg)
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4480
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14
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整備質量(kg)
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4285、4035、3800
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15
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軸數
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2
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16
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軸距（mm）
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3310
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17
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*高車速（km/h）
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135 千米/小時
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18
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車輪
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6
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19
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輪胎尺寸
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6.50R16LT,195/75R16LT
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20
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乘員人數
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3 人（按 6 座改裝）
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21
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整車出廠日期
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車輛交付前 3 個月內
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22
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駕乘區空調係（xì）統
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冷暖空調，車內溫度可調節在 18～28℃
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23
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工作及設備（bèi）區空（kōng）調係統
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車載頂置空調
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24
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車（chē）身顏色（sè）
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工程黃
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25
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內部顏色
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工作台桃木紋，機櫃灰色噴塑
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三（sān）、適用環境
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26
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環境溫度
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-25℃-- +40℃
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27
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海拔高度
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≤1000m
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28
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相對濕度
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69%～100%
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29
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雷害等級
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多雷區
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30
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地震烈（liè）度
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8 級
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2.3 計（jì）算機配置要求
2.3.1計算機軟件
1）係統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。
2）試驗（yàn）專（zhuān）用軟件係統應具有良好人機界麵，所有界麵均是中（zhōng）文，操作應簡便、可靠。
3）實時的試驗（yàn）指導（dǎo）。屏幕（mù）顯示（shì）當前試驗（yàn）項目的接線圖、試驗說明及注意事項並（bìng）對重要環節作警告性提示; 並設置幫助信息,指導試驗人（rén）員（yuán）進行正確操作。
4）試驗控製功能。各類測試項目分（fèn）別進行（háng），對測試結果計算（suàn）機進行數據管理（lǐ），與（yǔ）設定的試驗參數分析比較，並對實驗結果自動判定或（huò）打印結果。
5）數據管理功能： 設有各設備的實驗數據檔案（àn），可擴展的數據可結構提供了對新增設備的數據管理能力。靈活（huó）的數（shù）據查（chá）詢功能為用戶提供多種數據方式。
6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。
7) 微（wēi）機管理係統可自動采集現場環境溫度和濕度,為（wéi）試驗數據的換算（suàn）提供準（zhǔn）確的溫度基準值。
2.3.2計算機硬件配置
在測試係統中，為保證測試過程中測量設備和記錄儀（yí）器的**需配備超隔離器（qì）；為了同時滿（mǎn）足不同測試項目的（de）要（yào）求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場主流產（chǎn）品（pǐn），供貨時應提供（gòng）同價格*新型號,參數應不（bú）低（dī）於以下配置：
1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配（pèi）置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉）
4）光 驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名品牌
5）顯 卡： 獨立（lì）顯卡
6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏
7）鍵 盤： 耐髒防水標準鍵盤（帶鼠標（biāo））
2.3.3測試係統配置要求
1) 試驗係（xì）統具有完善的自檢功能,設置（zhì）過電壓、過電流和防反衝等多種保護措（cuò）施,具有較 高的測（cè）試精度及穩定性,適用於強電磁幹擾環境。
2)試驗車配置完備的接地保護聯鎖係統，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被係統自動閉鎖而不能（néng）投入,以保障車上操作人員和儀器設備（bèi）的（de）**。
3) 電氣**自檢係統（tǒng）：
高壓設備采用高壓屏蔽設計及整（zhěng）車接地保護係統；電氣（qì）回路具有閉鎖（suǒ）功能，當（dāng）發生誤操 作和高壓試驗（yàn）人員誤（wù）入時自動切斷輸出，保護設備和人員**。
4)黑匣子係（xì）統功能介紹（**係統（tǒng））：
a.單路攝像的（de）監控，實現在試驗車進行被試品（pǐn）的（de）實（shí）驗的（de）同時，通過調整攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位（wèi）觀察，可對被試品接線等細節的觀察（chá），實（shí）現測試現場的錄像和截圖功能。
b.在軟件測試界麵同時可以通過攝像頭看到現場情況，解決了獨立顯示器顯示監（jiān）控場景（jǐng）無法兼顧現場和試驗數據的（de）問題。並可以同時通過操作按鍵調整雲台，可實（shí）現全（quán）方位監控；
c.通過調焦，實現*大（dà） 21 倍的放大，更詳細的看（kàn）清（qīng）現場的局部情況；
d.通過錄像按鈕，把測試現場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟（ruǎn）件查看現場測試狀態；把測試時（shí）的重點的（de）情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監控（kòng）畫麵大小的調整，更為方便查看監控內容，同時也實現（xiàn）現場和測試界麵操作錄像；
f.係（xì）統自動將整個操作的過程（包（bāo）含鼠標動作）屏幕測（cè）試顯示內容及測試現場記錄並保 存。在保存測（cè）試數據的同（tóng）時（shí），將（jiāng）錄像內容和（hé）測試數據庫記錄相關聯，方便在（zài）查詢測試記錄的 同時，可以觀看當時的測（cè）試過程。
說明：“黑匣子係統” 也是測試記（jì）錄儀，是在係統成功連接（jiē）設備後，自動開始記錄並保存測試現場（chǎng）狀況（kuàng）。並且，可以記錄現場人（rén）員的操作、試驗（yàn）的步驟，以及現場試驗人員的語音（yīn） 信息（xī）。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭（zhēng）議（yì），或需要對測試分析的情況下， 可以通過回（huí）放係統，將測試現場還原。
主攝像監控的試驗區（qū）主場景
5)係統電源應（yīng）具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接輸入電（diàn）源的火零接（jiē）線（xiàn）錯誤， 試驗電源將被係統自（zì）動閉鎖而不能投入；如果電源對車體有漏電（diàn）（≥30mA），係統將自動斷電，以（yǐ）保障車上操作（zuò）人員和儀器設備（bèi）的**：
6)本係統（tǒng）具備（bèi）三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。
7)係統兼容交流單相（220V）和三相（xiàng）（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時，麵板上應可直接（jiē）顯示接入電壓，以便於試驗人員確認接（jiē）線是否正（zhèng）確。
8)在無外部電（diàn）源接入時，試驗車基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項（xiàng）目。 在試驗過程中外部電源供應（yīng）突然中斷（duàn）時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電（diàn），以（yǐ）避（bì）免突然掉電關 機對試驗**的風險，保證試驗連續性（xìng）。UPS 電源的電池供電能力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過（guò）載能力應不低於 5kW。
9)配電係統提（tí）供車載式 5kW 柴油發（fā）電機。為試驗係統提供工作電（diàn）源，車載電源供電自動 切換，可自動選擇發電機供電、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純（chún）正弦（xián）波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設備（bèi）提供穩定的工作電（diàn）源。
10)電源輸入、輸出特點：
a.十（shí）二路的輸出電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示；
b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接（jiē）顯示
c.係統提供電源輸（shū）出的保護功能（néng）。
d. 接地檢測檢測到接（jiē）地不佳（jiā）時，無電（diàn）源輸（shū）出；
e.係統具有過壓，過流報警功能（néng），當電壓，電（diàn）流超出設定值時，提供聲光報警；
f.提供急停按鈕（niǔ），當出現意（yì）外情況，可以直接（jiē）切斷電（diàn）源。保障設備及人員**。
11)配（pèi）電係統概況 本配電係統設（shè）計遵循《QCT_413-2002_汽車（chē）電氣（qì）設備基本技術（shù）條件》，為電力試驗（yàn）車供電
係統提供服務。
12)本（běn）供電係統為 380V/220V 三（sān）相四線製電源引入，包括電源檢測，接地（dì）檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設備及電力試驗（yàn）車各輔助（zhù）功能（néng）提供功率電源。
13)測試過程中若出現設備故障或測試數據超限,係統將發出告警信號,且儀器屏顯故障（zhàng） 類型或錯誤信息。
14)LYSYC-1000 變電電氣綜合（hé）試驗車所配套的測試管理功能專業軟件，均（jun1）為本公司原始軟 件(包（bāo）含源代碼)，如（rú）果發（fā）生知識產權糾紛，由本公司全部承擔。
6、配電係統框架（jià）圖
2.4 車體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依維（wéi）柯特種車（chē）改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高（gāo）2640,2980，3480；改裝車輛（liàng）選用（yòng）依維（wéi）柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分（fèn）為駕乘區試驗操（cāo）作區及駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛座（zuò）椅（yǐ），駕乘人員可
以從主駕駛位（wèi）車門和副（fù）駕駛位車（chē）門進出。
試驗操作區主要包括電氣綜合試驗控製（zhì）台、設備（bèi）櫃、電氣試驗設備等。
2.4.1方案 1(儀器（qì）以放置為主)
2.5 車輛（liàng）側麵外（wài）視圖(方案 2)
移動檢測試驗車的側麵外（wài）視圖（tú）如圖3所示。主要（yào）有設備櫃外部上掀（xiān）門（接線區）、護（hù）欄及 場地照明燈（dēng）、頂（dǐng）置空調、攝像機、擴音器等改裝（zhuāng）項目。
2.6 車輛三維視圖
2.7 電（diàn）氣係統 電氣係（xì）統主要包括電源供電、接地、照明、空調、電（diàn）氣（qì）控製等。
2.8 電源（yuán）方式 移動檢測試驗車的供電有外市電、發電機和UPS電源及原車電瓶。
2.8.1外市電采用（yòng）外市電供電時，主要（yào）包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車（chē）供電；380V供電主要（yào）為滿足（zú）變壓器空負載試驗需要（yào）。220V供電：通過電纜盤（pán）從電源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車（chē）輛外部的 外市電接入端，引入到車內主電源係統，經電氣控製係統給試驗車各部分供電。
220V外市電整車接入點如下圖所示（shì）：
圖9 220V 整（zhěng）車電（diàn）源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試（shì）驗時（shí），需采（cǎi）用（yòng）三相（xiàng）四線製（zhì）方式連接380V電源，通過專（zhuān）用電源電纜盤電源線從380V電源點取電，然後連接到接（jiē）線區的380V電源接入點，如下圖所示（shì）。
2.8.2發電機供電方式
本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈發電機，可作為備用電源使（shǐ）用。打開外（wài）掀門（mén），通過專用 滑軌滑出（chū）發電機倉，通過手動方式或電動方式啟動發電機後，即（jí）可給整車進行供電。
2.8.3UPS 供電方式
采用UPS進（jìn）行供電時，直接在UPS麵板（bǎn）上打（dǎ）開UPS即可供（gòng）電，UPS電源主要（yào）為（wéi）一體機電腦、 視頻監（jiān）視器等進行供電，功率為４kW。當（dāng）接通外（wài）市電時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。
2.9 接（jiē）地
移動檢測試驗車用於電力一（yī）次設備現場試驗，**接地是進行高壓試驗（yàn）的前提之一。 移動檢測試（shì）驗車提供兩個接地端子，一個是整車接地端，其主要連接了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接（jiē）地，其主要是車載試驗儀器設備的試驗接地。進行現場（chǎng）試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現場的**接地點。
2.10 電氣控製移動檢測試驗（yàn）車的所（suǒ）有用電設備均有電氣控製。
試驗車上的主要用電設備包括：總電源、空調、電（diàn）腦、車內照明、設備、插座供電等。
2.10.1車（chē）內電氣控製板
試驗（yàn）車內電氣控製板如下圖所示。電氣控製板主要包括:電源指示、電源（yuán）選擇、空開以及電源電壓表和頻率表等。
各部分功能說（shuō）明如下：
1）供（gòng）電轉（zhuǎn）換開關（guān）：用於選擇輸入電源（yuán），開（kāi）關上方的（de）指示（shì）燈主要指示電源輸入；
2）電壓表頭：當電源選擇開關選擇有外市（shì）電（diàn）或（huò）發電機電源輸入時，電壓（yā）表頭工作， 並指示主電源電壓；
3）頻率表（biǎo）頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；
4）總（zǒng）開關空開：用於控製整車220V電源的輸入及保護；
5）空調空開：當總電源接通（tōng）時，控製及保護車載頂置空調的電源開斷；
6）電（diàn）腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源，即一體機（jī）電腦和監控係統（tǒng）電源 開斷（duàn）；
7）插座空開：當總電源接通時，控製及保護車（chē）身內部各電源點的插座電源開斷；
8）設備空（kōng）開：當總電源接通時，控製及保護集控儀器設備的電源開斷；
9）車內照明空開：當總電源接通時，控製及（jí）保護車內（nèi）照明（míng）燈的電（diàn）源開斷；
2.10.2外電氣麵板
試驗車的外電氣麵（miàn）板如圖4所示。外電氣麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接地柱。各部分功能說明如下：
1）聲光報警器插座（zuò）：進行現場試驗時，接入聲光報警器（qì）使用，起到警示作用；
2）電（diàn）源指示：當車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮（liàng），表明車輛電源輸入端有外市電接入；
3）市電輸（shū）入點：整車220V電源輸入點；
4）接地柱:通過該點連接到試驗現場**接地點（diǎn），保障車輛可靠接地。
三、電氣綜合試（shì）驗車（chē）介紹
3.1 車體改裝（zhuāng）部分技術條（tiáo）件：
車體作為試驗係統的移動載體，為試驗係統（tǒng）提供安裝條件及（jí）操作環境。車內（nèi）劃分（fèn）為駕駛 乘員區、主控區及高壓設備區（qū）三個區域，高壓設備區用於放置和固（gù）定電抗器、補償電容、分 壓器、試（shì）驗變壓器等高壓試驗裝置及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作艙，包（bāo）含計算機集控係統、試驗儀（yí）器設備和監視器等。計算機集控係統及儀（yí）器設備均采（cǎi）用 標（biāo）準機箱方式安裝固（gù）定在機架上，操（cāo）作台（tái）如（rú）下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。
1)車載試驗設（shè）備測量優良誤差（chà）≤：±0.05%；
2)抗幹擾：滿足 500KV 變電站站內作業條（tiáo）件，當幹擾電流為測試電流 2 倍時仍真實測試數 據；
3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協議（yì）的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集（jí）控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網為平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；
5)模（mó）塊式搭（dā）建作業平台：車載儀器采用減震（zhèn）集控儀器集控櫃（guì），方便不同測量要求的 作業組合；
6)車（chē）載儀器滿足不同作業環境下（xià）的使用條件（jiàn）：除采用（yòng）有線組網外（wài）還采用了 Zigbee 的無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作業現（xiàn）場時的儀器離車測試 。
3.2 監視係統 移動檢測（cè）試驗（yàn）車配置了一套監視係統，主要由車頂的（de）全角度攝像機、車內監（jiān）視器和雲台控製器等組成。雲台（tái）控製器分別如圖12所示（shì）。
通過操作雲台控製器（qì）的按鈕（niǔ），可以進行調焦及控製攝像機進行上、下、左、右各方向運（yùn）動。監視器位於操作台上。
3.3 輔助係統
移動檢測試（shì）驗車的輔助係統主要包括車載空調係統、照明係統、對講單元、電動液（yè）壓支腿等。
3.3.1空調係統
移（yí）動檢測試驗車改裝有兩（liǎng）套空調係統，其一是車輛自身的空（kōng）調係統，另外一個（gè）是加裝的
頂置獨立空調。
3.3.2照明係統
移動檢測（cè）試驗車的照明係統包括車輛自身照明、車輛內部照（zhào）明以及車輛外部（bù）照明。
車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和車（chē）輛內部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後（hòu），可（kě）
控製車輛內部照明。
車輛內部照明：指車輛操作區（qū）和接線區頂（dǐng）部照明燈（dēng）。外部（bù）電源（yuán）接通後，通（tōng）過電氣控製麵 板上的車內照明按鈕，可控製車輛內部照明（míng）燈。
車輛外部照（zhào）明：指車輛場地照明。通過電氣控製麵板上的車外照（zhào）明按鈕，可控製車輛外部照（zhào）明（míng）。
3.3.3對講單元
移動檢測（cè）試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便（biàn）車內外工作人員進（jìn）行語音對話。
3.4 操作
3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用於（yú）現場高壓試驗，應注（zhù）意用電**，確保（bǎo）人員（yuán）、設備及車輛
等的**。操作前應確保（bǎo）**接地（dì）。
3.4.2操作步驟（zhòu）
3.4.2.1 外市（shì）電上電
上電（diàn）前應斷開車上空開，檢（jiǎn）查（chá）**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源轉接（jiē）線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外（wài）市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關選（xuǎn）擇外市電供電； 從車內電控板打開總電源空（kōng）開，此時車（chē）輛電氣部分接通（tōng），可進行具體試驗操作。
3.4.2.2 UPS 電源上電
打開UPS電源麵板上開關，即可接通UPS電源（yuán）。
3.4.2.3 車內設備操作
上電完成後，可以進行其他相關（guān）電氣操作（zuò）：
3.4.2.4 計算機係統操作
打開UPS電源後，即可使用計（jì）算機和（hé）監視器（qì）等。 操作計算機，啟動相關（guān）軟件進行測試。
3.4.2.5 試驗操作
從車內電控板上（shàng）打開設備空開，此時可以打開設（shè）備電源進行儀器操作。儀（yí）器設（shè）備的操作應按照其使用技術（shù）方案的要求進行。 整車（chē）試驗（yàn）操（cāo）作按照移動檢測試驗車（chē）試（shì）驗操作手冊進行。儀器（qì）設備的測試線等均有相應（yīng）的位置放置，使（shǐ）用完應歸位，便於下次使（shǐ）用。
3.4.2.6 輔助設備的操作
車載輔助設備包括攝像機、監視器、發電機等。請參考（kǎo）相關技（jì）術方案（àn）的內容進行。
3.4.2.7 斷電
斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備電源（yuán）； 關閉計算機係統，斷開計算機（jī）電源； 斷（duàn）開插座以及空（kōng）調電源（yuán）；
將（jiāng）電（diàn）源選擇開（kāi）關置於中間空檔位置，斷開電源點電源； 斷開UPS電源；
將電源線等還原放置。
3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)
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南京（jīng）客車製造廠
NANJING PASSENGER TRAIN FACTORY
車輛（liàng）出廠驗收單
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購貨單（dān）位
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型號
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NJ1047STX6
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數量
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1
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底盤號
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LNYNBA388VL01069
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發動機號
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08M1390
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三 包（bāo） 卡
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機動車發票
號碼
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發票張數（shù）
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一式 肆 聯
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隨車工具
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油漆外觀
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完好（hǎo）（ ） 損傷（ ）
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合 格 證
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有（ ） 無（wú）（ ）
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序號（hào）
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品名
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車（chē）內裝配：
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|
1
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貨物名（míng）稱
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品牌型號（hào）
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技術參數
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廠名、廠址
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單（dān）位（wèi）
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2
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都靈 V 二類底盤車(含空調)
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都靈V-NJ1047SFM6
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軸距為（wéi）3310mm
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依維柯公司（sī）
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輛
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3
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車廂製造
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南客
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南客公司
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台
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4
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車用暖風
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依（yī）維柯
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|
依維柯
|
台
|
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5
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油漆及標識
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南客
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|
南客公（gōng）司
|
輛
|
|
6
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前頂空調改造
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南客
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南客公司
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套（tào）
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7
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後踏板
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依維柯牌
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|
依維柯公司
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套（tào）
|
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8
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不鏽鋼梯
|
南客
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可拆卸
|
南客公司
|
套
|
|
9
|
頂部平台
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南（nán）客
|
|
南客公司
|
台
|
|
10
|
標準機櫃及（jí）附件
|
南客
|
19 英寸
|
南客公司
|
節
|
|
11
|
車廂 PVC 地板（bǎn）
|
|
|
|
台（tái）
|
|
12
|
工作轉椅(包真皮)
|
南客
|
|
南客公司（sī）
|
張
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13
|
折（shé）疊單人座（zuò）椅(包真皮)
|
南客
|
450*450mm
|
南客公（gōng）司
|
張
|
|
14
|
駕駛、副駕駛座椅(包真皮)
|
依維柯牌（pái）
|
|
依維柯公司
|
張
|
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15
|
標準機櫃四周邊框及開門
|
南客
|
|
南客公司
|
套
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|
16
|
帶窗戶（hù）隔斷
|
南客
|
|
|
扇
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17
|
前工作（zuò）櫃上標準機櫃
|
南客
|
19 英寸
|
南客公（gōng）司
|
節
|
|
18
|
前工作櫃
|
南客
|
|
南（nán）客公司
|
組
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19
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頂部換氣扇
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DS290
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￠500*180
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丹陽市裝（zhuāng）飾件廠
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套
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20
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信號倉開門
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|
南客公司
|
扇
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21
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減震器
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磚利產品
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100Kg
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東南大學（xué）
|
套
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22
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空調
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車用空調（diào）
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4000 大卡
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斯諾（nuò）曼
|
台
|
|
23
|
桃木內裝飾
|
|
|
|
套
|
|
24
|
車頂外照明燈
|
|
|
|
隻
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25
|
電（diàn）器控製係（xì）統
|
含內部照明
|
含內部照明
|
南客（kè）公（gōng）司
|
套
|
|
26
|
手動（dòng）繞線盤（pán）空盤子
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南客公（gōng）司
|
套
|
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27
|
貼膜
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南客
|
|
南客公司
|
套
|
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28
|
滅火器
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|
南京消防器（qì）材廠（chǎng）
|
隻
|
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29
|
後吊櫃
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
30
|
駕駛室導播台
|
南（nán）客
|
|
南客
|
套
|
|
31
|
倒車監視器
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HE1202D-C
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廣東電子
|
套
|
|
32
|
手動機械支撐腿
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HB-6T-B
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6T
|
華特汽車研究所
|
隻
|
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33
|
轉播設備安裝及固（gù）定架
|
|
|
|
台
|
|
34
|
逆（nì）變器
|
2000KW
|
|
上海新焦點
|
台
|
|
35
|
長條暴閃警燈
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星際
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100W
|
|
套
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|
36
|
廣（guǎng）告滾屏
|
|
|
|
套
|
四（sì）、電氣綜合試驗車訂貨及製造流程
4.1 用戶需求確認流程及內部職能分工職責（zé）
4.2 電氣綜合（hé）試驗車定製分工職責(生產過程標準化流（liú）程)
4.3 電氣綜合試驗車售後保障體係及（jí）分（fèn）工職（zhí）責
隨車設備技（jì）術參數：
A、互感器綜合特性測試儀參數：
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項目
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參數
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工作電源
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AC220V±10% 、50Hz
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設備輸出
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0～3000Vrms， 5rms（20A峰值）
注：0～5安為真實值，大於5安～20A為計算值
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|
大電流輸出
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0～1000A（外接升流裝（zhuāng）置（zhì）0-10000A）
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|
勵磁（cí）精（jīng）度（dù）
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）
|
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二次繞組
電阻（zǔ）測量
|
範圍
|
0.1～300Ω
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）
|
|
二次實際
負荷（hé）測量
|
範圍
|
5～500VA
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀（dú）數+0.3%*量程）±0.1VA
|
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相（xiàng）位測量
（角差）
|
精度
|
4min
|
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分辨率（lǜ）
|
0.1min
|
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比差
|
精度
|
0.01%
|
|
CT
變比測量
|
範（fàn）圍
|
≤25000A/5安（5000A/1A）
|
|
精度
|
≤0.5%
|
|
PT
變比測量
|
範圍
|
≤500KV
|
|
精度
|
≤0.1%
|
|
工（gōng）作環境
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溫度：－10℃～ 40℃，濕度：≤90%，海拔（bá）高度：≤1000m
|
|
尺寸、重量（liàng）
|
尺寸：410mm × 260mm× 340mm，重量：≤22Kg
|
B、直流高壓發生器參數：
|
規 格
技術參數
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LYZGS-400/5
|
|
輸出電壓(kV)
|
0-400（可調）
|
|
輸出電流(mA)
|
5
|
|
輸出功率(KW)
|
2.0
|
|
充電電（diàn）流(mA)
|
10.0
|
|
機箱重量(kg)
|
12.2
|
|
倍壓筒高（gāo）度(mm)
|
Φ130×1350*2
|
|
倍壓重量(kg)
|
19.8
|
|
顯示模式
|
大液晶屏顯示
|
|
高壓極性
|
負電壓極性,零電壓啟動,連續可調。
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工作電（diàn）源
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AC 220V±10%;50Hz
|
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電壓測量誤差
|
0.5%（滿度）±1個字,*高分辨（biàn）率0.001kV
|
|
電流測量誤差
|
0.5%（滿度（dù））±1個字,*高分辨率0.001uA
|
|
過壓整（zhěng）定誤差
|
≤1.0%
|
|
0.75切換（huàn）誤差
|
≤0.5%
|
|
波紋係數
|
≤1.0%
|
|
電壓穩定（dìng）度
|
隨機波動（dòng）,電源電壓變化±10%時（shí）≤0.5%
|
|
工（gōng）作方（fāng）式
|
間斷使（shǐ）用;額定負載30分鍾;1.1倍額定電（diàn）壓使用（yòng）:10分鍾（zhōng）
|
|
環境溫度
|
-20℃～50℃
|
|
相對濕度
|
當溫度為25℃時，不大於90%(無凝露)
|
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海拔高度
|
2500米（mǐ）以下
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C、微機繼電保（bǎo）護測試儀參數：
|
交流電壓源輸出
|
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輸出量程
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7相 AC(L-N)
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7×0...130 V
|
|
3相AC(L-L)
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3×0...260 V
|
|
功率
|
7×130 V (L-N)
|
7×75 VA max
|
|
3×260 V (L-L)
|
3×150 VA max
|
|
準確度（dù）
|
<±2mV，(0.2V～2V)，<±0.1% (2 ～130 V)
|
|
分辨力（lì）
|
1mV
|
|
交流電壓總諧（xié）波畸變率（lǜ）
|
電壓源的輸出電壓為2V-130V時，總的諧波畸變率≤0.2% 電壓（yā）小於2V時，波形（xíng）光滑，無明顯畸變
|
|
交流（liú）電流源輸出
|
|
輸出量程
|
6相 AC(L-N)
|
6×0...40A
|
|
1相AC(3L-N)
|
1×0...240 A
|
|
功率
|
6×40 A(L-N)
|
6×450 VA max
|
|
1×240 A(L-N)
|
1×1000 VA max
|
|
準確度
|
<±1mA (0.2A～0.5安)，<±0.1%(0.5安～20A)，
<±0.2%(20A～30A)
|
|
分辨力
|
1mA
|
|
交流電流輸出（chū）時間
|
交流（liú）電流源的輸出時間 10A<I≤20A時（shí），大於15S；交流電流源的輸出（chū）時間（jiān） 20A<I≤30A時，大（dà）於5S。
|
|
交流電流總諧波畸變率
|
負載0.5Ω，輸（shū）出交流1A、5安（ān）時的總的諧波畸變率≤±0.1%；電流源0.1A-Imax的（de）範圍內，總的諧波畸（jī）變率≤0.2%；
|
|
其他
|
|
頻率
|
量程
|
5...1000 Hz
|
|
準確度
|
<±0.001 Hz (5～65 Hz),
<±0.01 Hz (65～450 Hz),
<±0.02 Hz (450～1000 Hz)
|
|
分辨力
|
0.001 Hz
|
|
相位
|
範圍（wéi）
|
0～360°
|
|
準確度
|
<± 0.2°
|
|
分辨力
|
0.1°
|
|
計時功能
|
計時量程
|
1.5×105 s
|
|
計時精度（dù）
|
±1 ms
|
|
直流源輸出
|
|
直流電壓
|
量程
|
300 V / 180 W
|
|
精度
|
<±10 mV (0.5～ 5 V),
<±0.5% (5 ～300 V)
|
|
直流電流
|
量程
|
0..20 A/300 W
|
|
精度
|
<±5 mA (0.2 ～1 A),
<±0.5% (1 ～ 30 A)
|
|
時間同步
|
|
GPS
|
接口類型
|
航空座，選配（pèi）KSGPS裝置
|
|
端口數量
|
1
|
|
輔助直流電壓源（yuán）
|
|
量程
|
0 ～ 300 V/0.6 A
|
|
開入（rù）量（liàng）
|
|
數量
|
8 對（duì）
|
|
兼容電壓
|
0 ～ 250 V
|
|
開出量
|
|
數量
|
4對
|
|
容量
|
250V/3A（AC/DC）
|
|
諧波
|
|
疊加次數
|
2...20次
|
|
供電電源
|
|
交流電壓
|
220V±20%
|
|
功率
|
2000 VA
|
|
供電頻率
|
40～60 Hz
|
|
工作環境條（tiáo）件
|
|
工作溫度
|
-30～60℃
|
|
濕（shī）度
|
≤95%,無凝露
|
|
其（qí）他
|
|
尺寸
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360×480×190(mm)
|
|
接（jiē）口
|
1個RJ45,2個USB
|
|
顯（xiǎn）示屏
|
9.7寸真彩液晶觸摸屏
|
|
|
|
|
|
|
D、回路電阻測試儀
1、測量範圍：1～1999μΩ
2、分（fèn） 辨（biàn） 率：1μΩ
3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定（dìng）輸出
4、測量精度：0.5%
5、工作方（fāng）式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）
6、顯示方式：三位半LED
7、工作電源：AC220V±10% 50Hz
8、工作環境：溫度-10℃～40℃ 濕度≤80 %RH
9、體 積：350×350×510 mm3
10、重 量：30kg（不含（hán）附件（jiàn））
E、高壓開關機械特性測試儀
一、產品技術參數
1.1、使用（yòng）環境（jìng）
輸入電源 220V±10% 50Hz±10% 大氣壓力 86～106kPa
溫 度 -20～45℃ 濕 度 ≤80%RH
1.2、**性能
絕緣電阻 ＞2MΩ
介電強度 電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡與飛弧（hú）。
1.3、基本參數
◆時 間： 量程 16000.0ms 分辨率0.1ms 誤差≤ 0.1％rad±0.1
◆速（sù） 度： 量程20.00m/s 分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01
◆行 程：
|
|
量 程
|
分辨率（lǜ）
|
誤 差
|
|
真（zhēn）空斷路器
|
50.0mm
|
0.1mm
|
≤1％rad±1
|
|
SF6斷路器
|
300.0mm
|
|
油斷路（lù）器
|
1000.0mm
|
◆線圈電流： 量（liàng）程30.00A 分（fèn）辨率0.01A 誤（wù）差 ≤1％rad±1
◆線圈電（diàn）阻（zǔ）： 量程 27.0KΩ 分辨（biàn）率 0.1Ω 誤差 ≤1％rad±1
◆輸出電源（yuán）：DC0～270V數字可（kě）調／20A 分辨率 1V 誤（wù）差≤1％rad±1
◆尺（chǐ）寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H) 10kg
二、性能特點
2.1、性 能
● 時 間: 12個斷口的固有分（fèn）、合閘時間，同相同期、相（xiàng）間同期（qī）。
● 重（chóng） 合閘: 每（měi）斷口合－分，分－合,分-合-分（fèn）；金短（duǎn）時間、無電流間隔（gé）時間值。
● 彈 跳: 每斷口（kǒu）的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過（guò）程，彈跳波形；每斷口的分（fèn）閘反彈幅值。
● 速 度（dù）: 剛分、剛合速度，*大速度，時間－行程特（tè）性曲線。
● 行 程（chéng）: 總行程，開距，超程（chéng），過衝行程，反彈幅值。
● 電 流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。
● 動作電（diàn）壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動（dòng）作（zuò）電源，自動完成斷路器（qì）的高低壓動作試驗，測（cè）量打印斷路器的動作（zuò）電壓（yā）值。
2.2、特（tè） 點
◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外（wài）生產的所有（yǒu）型號金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電器、真空開（kāi）關、油開關和柱上開關（guān），接觸器等。
◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測（cè）速傳感器、直線行程（chéng）傳感器安裝極為方便，簡捷。
◆ 觸發方式：內觸發、外觸（chù）發、傳感器觸發。傳感器觸發方式可以對手動分合的斷路器進行特性試驗，如電杆柱上的手動分合開關（guān）。
◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一（yī）次性（xìng）接好線後（hòu）無須倒線就可以隨時控製電機儲能。
◆ 主機（jī）大屏幕、直透（tòu）式、寬溫帶背光液晶，對比度電子調節（jiē）。完善的全中文菜單提示（shì）操作，開關動作一次，顯示（shì）所有數據及（jí）波形圖（tú）譜。
◆ 主機可存儲（chǔ）1000組現場分（fèn）、合閘試驗（yàn）結（jié）果，機內實時時鍾，便於（yú）存檔保存試（shì）驗日期、時間；USB接口用於數據轉移和程序升級（jí）。
◆ 儀器具有強大的數據分析功（gōng）能，能（néng）對斷路器機（jī）械特性的各項指標參數進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所有數據（jù）及圖譜。
F、變頻（pín）串聯諧振耐壓裝（zhuāng）置（zhì）
LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐壓試驗裝置
基本性能
該成套裝置整體性能如下：
滿足330kV/250MVA電力變壓器（qì）的交流耐壓試驗。
滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿足132kV/800mm2交（jiāo）流電纜，長度250m的交（jiāo）接交流耐壓試驗。
滿（mǎn）足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。
2． 試驗係統基本配置
本設備采用BCJX(B)係列變頻串聯諧振耐壓（yā）試驗成套裝置，成套裝置專為高（gāo）電壓試驗（yàn）精心設計（jì）。產品設計中充分考慮了用戶使用過程中的可靠性（xìng），**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀精致。主（zhǔ）要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子（zǐ），美國英特爾，美（měi）國德州儀器，日本東芝，台灣華陵等）進口提供，確保產品質量**可靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：
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名 稱
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型 號
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尺寸
(mm)
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重量（kg）
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數 量
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變（biàn）頻電（diàn）源
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50KVA
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550×400×500
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35
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1台
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勵磁變壓器
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50KVA/5/10/20
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600×380×700
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145
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1台（tái）
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高（gāo）壓電抗器
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40KV/2.5安
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￠260×420
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45
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15台
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分壓器
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600/0.001
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￠250×4200
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85
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1台
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補償電容器
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60/0.0125
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￠150×550
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15
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1台
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附件
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1套
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係統設計標準
本係統設備采用BCJX(B)係（xì）列（liè）變頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等級（jí）及容量根據試品容量確定。
本裝置設計符合以下標準：
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GB10229
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《電抗器》
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JB/T9641
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《試驗變壓器（qì）》
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GB1094
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《電（diàn）力變壓器（qì）》
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GB/T.311
|
《高壓輸變電（diàn）設備（bèi）的（de）絕緣與配合》
|
|
GB/T 16927
|
《高電（diàn）壓試驗技術》
|
|
GB/T2424.1-1989
|
《電工電子產品基本（běn）環境試驗規（guī）程（chéng）高溫低溫試驗導則》
|
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GB/T2424.2-1993
|
《電工（gōng）電子產品基本環境試驗（yàn）規程濕熱試驗導則》
|
|
GB4793.1
|
《測量、控製和試驗室用電（diàn）氣設備的**要（yào）求》
|
|
GB7328
|
《變壓（yā）器和電抗器的聲級測量（liàng）》
|
|
GB4208
|
《外殼（ké）防護（hù）等級》
|
|
GB2900
|
《電工名詞術語》
|
|
GB5273
|
《變壓器、高壓電器和套管的接線端子》
|
|
GB191
|
《包裝貯運標誌（zhì）》
|
|
GB10237
|
《變壓器絕緣水平和絕緣（yuán）試驗外絕緣的（de）空氣（qì）間隙》
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|
DL/T848.1-2004
|
《高壓試驗裝置（zhì）通用技術條件 第2部分：工頻高壓試驗裝置》
|
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DL/T849.6-2004
|
《電力設備專用測試儀器通用技術條件第6部分：高壓諧振試（shì）驗（yàn）裝置（zhì）》
|
|
GB50150－2006
|
《電氣裝置安裝工（gōng）程電氣設備交接試驗標準》
|
|
DL/T474.4-2006
|
《現場絕緣試驗實施導則－交流耐壓試驗》
|
|
DL/T596-1996
|
《電（diàn）力（lì）設備預防性試驗規程》
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|
DL/T1015
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《現場直流和交流耐壓試驗電壓測量係統的使用（yòng）導則》
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IEC 358(1990)
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《耦（ǒu）合電容器和電容分壓器》
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三（sān）、運行環境
1. 工程（項目）概況
電力試驗車（又名工程救險車）
2. 環境條件（jiàn）
2.1 環境條件
環境溫（wēn）度（dù）： 0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）
相（xiàng）對濕度：40℃（20～90）%
大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。
2.2正常工作環境（jìng）條件（jiàn）：
環境溫度： -10℃～+40℃
相對濕度：月平均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。
工作環境：沒有導致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵（chén）埃和（hé）黴（méi）菌，無火災（zāi）爆（bào）炸危險的（de）物質。
四、引用的規範和標準
GB 7258-2017機動車運行（háng）**技術條件
GB/T 12428 客車裝載質量計算方法（fǎ）
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術條件
GB/T 18411 道路車輛 產品（pǐn）標牌
GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的（de）安裝規定
GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限（xiàn）值及測量方法
GB 1589 道路車輛外（wài）廓尺寸、軸荷及（jí）質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準
GB-4793.1 《測量、控製和實驗室用（yòng）電氣（qì）設備的**要求》
GB/T6587.1-1986 《電子測（cè）量儀器環境實驗總綱》
GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；
ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發（fā）生器通（tōng）用技術條件》
GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。
五、具體技術要求
1、車輛技術要求：
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技術與規格要求
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警示裝置
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車（chē）輛外（wài）部按照國家標準配備標誌燈或反光標（biāo）誌（zhì）等；配備無死角倒車雷達影像，高清（qīng）夜視；
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電器綜合控（kòng）製係統（tǒng）
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10kw發電機組（具有穩（wěn）壓穩頻功能）
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配（pèi）備整車電（diàn）氣控製係統
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車（chē）廂及（jí）門的要求
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全封閉車廂（xiāng）
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車廂采用防腐、耐火材料製（zhì）作
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車廂有隔音功能，噪音（yīn）不（bú）得低於國家標（biāo）準。
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救險車專用爬梯
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設備專用固定裝置（涵蓋（gài）減震裝置）
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固定裝置貨架（jià）層（céng）距可上下調節
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廂體所有門工藝為卷（juàn）簾門結構。
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外形及材質
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防腐蝕、耐火材料製作，一體式全封閉車廂
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降噪效果（guǒ）
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車廂有隔音降噪功能，噪（zào）聲符（fú）合國家標準
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便捷登（dēng）車（chē）裝置
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尾門（mén）為全開門（尺寸不小於高*寬：1200mm*1140mm），側門需安裝蹬車固定踏步，方便登車取放設備。
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廂體內（nèi）照明
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車輛內部（bù）LED照明、要求全角度覆蓋。
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應急（jí）照明
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車廂頂（dǐng）部（bù）（提供圖片）安裝可折疊升降照明燈，升降（jiàng）高度≥1.8m，水平旋轉角度360°，垂（chuí）直旋轉角度330°，防護等級≥IP66，可遙（yáo）控和線控
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★其他
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整車一（yī）體化設計，符合專項作業車改裝要求，車輛具（jù）有工信部公告、整車免（miǎn）征購置稅、有3C認證證書
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2、隨車設備技術要求：
A、互感器（qì）綜合特（tè）性測試儀技術要求：
•支持檢（jiǎn）測CT和PT
•滿足 GB1207、GB1208等（děng）規程（chéng）要求.
•無需外接其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目.
•自帶微（wēi）型快速打印（yìn）機、可直接現（xiàn）場打（dǎ）印測試結果（guǒ）.
•操作簡（jiǎn）便，帶有智（zhì）能提示，使用戶更易上手操作（zuò）。.
• 8寸大屏幕液晶（jīng）顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.
•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點（diǎn）值.
•自動給出5%和10%誤差曲線.
•可保存（cún）3000組測試資料，掉電後不丟失.
•支持U盤轉存（cún）資料，可以通過標（biāo）準的PC進行讀取，並生成（chéng）WORD報告.
•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測（cè）試（shì）.
B、直流高壓發生器技術（shù）要求：
1、電壓（yā）、電流（liú）表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製箱上電壓（yā）表（biǎo）直接顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無需外（wài）加分壓器，接線簡單,不怕放電衝（chōng）擊，抗幹擾性（xìng）能好，適合現場使用。
2、電壓（yā）調節穩定度高，全量程平滑（huá）調壓（yā），電（diàn）壓調節（jiē）精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數（shù）優於0.5%。
3、負極（jí）性輸出、零啟動、連續可調、有（yǒu）過電壓、過（guò）電流、回零、接地保護、特有斷線保護等各種保護功能。自動保護（hù）電路功能強，保（bǎo）護完善可靠，使操作**，各種（zhǒng）技術指標均優於行業標準及優於同類產品。
4、高精（jīng）度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極大的方便。儀器控製箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試（shì）驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這（zhè）時電壓表、電流表所（suǒ）顯示的（de）值就是75%的數據，做（zuò）完後應立即將升壓的旋鈕回到零（líng）位上，同時（shí）將細調電壓（yā）旋鈕回到零位上，並應立即按綠色（sè）按鈕，切斷高壓並關閉（bì）電源開（kāi）關。
C、微機繼電保護測試儀技術要求（qiú）：
1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作（zuò）更得心應手，本機采用10.5觸摸（mō）屏（píng），配合自主設計的鍵盤，讓操作（zuò）更快捷，更得心應手，同時，程序開始試驗時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操作。
2、內置單路嵌入式模擬斷路（lù）器，模擬斷路器主（zhǔ）要用於繼電保護裝置（zhì）的整組試驗以及（jí）在備（bèi）用（yòng）電源自投（tóu）裝置試驗等項目中替代真實的高壓斷路器。本機內置的模擬裝置為微機繼電保護測試係統的配套產品，特別在新（xīn）建電廠、變電站的高壓斷路器沒調好或未投直流電（diàn）源的情況下，使用內置模擬斷路器進行繼電保護試（shì）驗將不受外界因素影響，從而縮短調試時間，提高試驗工（gōng）作效率。
3、嵌入式主機，配備超大（dà）規模可編程邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性（xìng）能嵌入（rù）式（shì）微（wēi）機係統（tǒng）配備CPLD，響（xiǎng）應速度快，傳輸頻帶寬，對（duì）基（jī）波可產生每周（zhōu）波500點的高密度擬合正弦波，輸（shū）出波形光滑，無諧波分量。由於 輸出點數多，且（qiě）通過**的濾波（bō）電路，波形的失真度極小，在諧波（bō）輸出時，即使對 9次（cì）諧波、450Hz也可以達到每周波55點的高密度。
4、單機12路（lù）D/A同時輸出，采用（yòng）16位高（gāo）精度DAC芯片（piàn），確保擬合波形精度高（gāo），線性度好。可同時輸出（chū）12路模擬信號，滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。
5、高精度線（xiàn）性功放，同時輸（shū）出6相電壓及（jí）6相電流，精心設計的電壓、電流放大器實現交/直流共享，輸出級采用獨有（yǒu）的高精度超線性放大技術。精度高，可靠（kào）性好，同時（shí）輸出6相交流（liú）電壓和6相交流電流（liú），每相交流電壓輸出高（gāo）達250V、270VA，交流電流全並輸出高達270A。直流電壓輸出可達550V、480VA。
6、接（jiē）口完整，主機（jī）一體化（huà）單機箱結構，係（xì）統（tǒng）操作界麵和試驗結果是全中文顯示，全部操作過程均在顯示屏上設定，顯示直觀清晰（xī）。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠（shǔ）標口。還提供4個USB口（kǒu）、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備（bèi）通信。隻需（xū）交（jiāo）流220V電源，開（kāi）機即可工 作。攜帶方便，非常適合流動試驗及野外工作（zuò）。