2022年新能源汽車產（chǎn）業發展超出預期，是因（yīn）為產業高（gāo）質量發展。在產品競爭力方麵，新能源乘用車已經覆蓋（gài）所有車（chē）型，特別（bié）是大舉進入10萬-20萬的主流車（chē）型（xíng）。從評價測試機構的（de）結果看也比較振奮人心，中國新能源汽車自主（zhǔ）品牌比燃油車自主品牌（pái）的總評價要高（gāo），冬季性能測試（shì）情況大有改善（shàn），供暖、冷啟（qǐ）動比燃油車還好。不（bú）僅在（zài）國內市場，出口也非常好，價格不斷提升。我國動力電池產業繼續領跑全（quán）球（qiú），70%的動力電池都（dōu）是中國製造。我們不（bú）僅在（zài）國外建廠（chǎng），還通過知（zhī）識（shí）產權獲益。無論新能源汽車整（zhěng）車行業還是動力電池（chí）行業，產業競爭在加劇，結（jié）構調（diào）整在加快，產業整（zhěng）體競爭力在加強。在這（zhè）個過程中，國內消費者對自主品牌的信（xìn）賴度不斷提高，一些（xiē）高（gāo）質量的企（qǐ）業（yè）不斷出現。
概述（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀（yí）可靠解決了測試者的各種需求）
在電力設備絕緣預防性試驗中，要求對電力設備的絕（jué）緣油參數進行（háng）定期測量。絕緣油介質損耗及電阻率的測量是其中重要（yào）的一項，長（zhǎng）期以來，大都采用電橋法（fǎ）測量，操作繁瑣，測量精度受到（dào）很多因素影響，從而導致測量（liàng）誤差大。隨著電子技術的飛速發展及電力（lì）行業對體積小、重量輕、操作方便、測量迅（xùn）速、精度高的測量儀器（qì）要求，我公司參考國內外相（xiàng）關儀器研製出了在（zài）國內較為優越的JDC係列全自動絕（jué）緣油介損及電阻率測試儀。該儀器根據GB5654及相關標（biāo）準設計製造，采（cǎi）用微機控製，使用方便，測量精度（dù）高，測試效率高，極大地減少人員勞動強度。
結構特點及功能簡介（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀（yí）可靠解決了測試者的各種需求）
本儀器結構為集油杯（bēi）、加熱、控溫、調壓、自動放油功能為一體。
采用（yòng）大液晶漢顯，漢字打（dǎ）印，漢字菜單，操作簡單。
空杯自（zì）動校準。
具有過壓、過流、限溫保護功（gōng）能。
中頻感應加熱電極杯、短時均勻加（jiā）熱。
通過置於測量電極杯內的探（tàn）頭直接測量溫度（dù）。
內含正弦波發生器（qì），數字調壓產（chǎn）生（shēng）標準50Hz大功率測試電源。
主要技術指標（JDC-1A絕緣油介電強（qiáng）度測試儀可靠解（jiě）決（jué）了測試者的各種需求）
測（cè）試電壓範圍：0～2000VAC 50Hz
測（cè）試溫度範圍：室溫～125℃
介損測試範圍：0.00001～1
測 量 精 度：±（示（shì）值×0.5%+0.0001）
相對介電（diàn）常數：±（示（shì）值×0.5%+0.1）
電阻率分辨率：0.01MΩ·m
電（diàn）阻率（lǜ）測量範圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m
功 率：500W
電 源 電 壓：AC220V±22V
外 形 尺（chǐ） 寸（cùn）：470×430×380
重量：25kg
使（shǐ）用條件
環境溫度 ： 0℃ ~ +40℃
相對濕度 ： ≤75%RH
麵板說明（JDC-1A絕緣（yuán）油（yóu）介電（diàn）強度測試儀可（kě）靠解決了測試者的各種需求）
一、操作麵（miàn）板
圖1所示（shì）：
▲鍵：遞增鍵（jiàn）
▼鍵：遞減鍵
選擇（zé）：功能參數選擇
確認：功能選中
複位：中斷儀器重新選擇
二、測試麵板
圖2所示
電 極 杯：測試電極（jí）杯（bēi）
電流信號：采集電流信號
溫度信號：采集溫度信號
放油開（kāi）關：按下自動放油
操作方法（JDC-1A絕緣油介電（diàn）強度（dù）測試儀可靠（kào）解決了測試（shì）者的各種需求）
一（yī）、測試前準（zhǔn）備
1、裝配
按（àn）GB5654要（yào）求，將清洗（xǐ）幹淨的電極杯安裝到測試麵板電極杯位置，順時針旋轉外（wài）電極固定，做好密封（安裝氟橡膠密封墊在外電極底部），將測試線如（rú）圖（tú）2連接好。
2、開機
打開電源開關，液晶顯示如圖（tú）3。進入初始化界麵，如圖4。約等一分鍾左（zuǒ）右，進入時間設置界麵，如圖5。若設置實時時鍾按《選擇》鍵（jiàn）移動光（guāng）標選擇，按《▲》和《▼》鍵設置時間，然後按《確認》完成設置。
3、參數設置
參數（shù）設置界麵如圖6和圖7，按《選擇》鍵移動光標至預設定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫度、電壓參數進行循環設置。移動光標至“√”處，按《▲》和《▼》鍵選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不（bú）對（duì）該項進行測試），按《確認》鍵完成參數設置。溫度範（fàn）圍：室溫～125℃；電壓（yā）範（fàn）圍：AC 0V～2000V。
二、測試步驟
1、空（kōng）杯電容測試
在參數設置界麵圖6中選擇（測試空杯電容），按（àn）《確認》鍵進入圖8界麵。
1）升溫：進入如圖8界麵（miàn）後，儀（yí）器升溫顯示溫度開始增加，直到預定值後開始（shǐ）升壓；如果無需升至預定值則隨時根據溫度情況按《確認》鍵轉入升壓狀態。
2）升壓：當升溫過程轉入升（shēng）壓狀態後，此時電壓值在增加並調整，如圖9。
3）電容測試：電壓升至設定值，自動轉（zhuǎn）入電容測試狀態，如圖10，電（diàn）容測（cè）試結果如圖（tú）11。
注：如果不測試空（kōng）杯電容，請在參（cān）數設置界麵（圖6）中選擇（不測空杯電（diàn）容），按《確認》鍵轉入（rù）電容值默認界麵如圖12，準備介質損耗測試。
2、介質損耗（hào）測量
將電極杯用待（dài）測油樣清洗幹（gàn）淨後按提示向電極杯中注入待測油樣40mL，按《確認（rèn）》鍵進（jìn）入介損測試界麵如圖13。
1）升溫：進（jìn）入如圖13界麵後，儀器（qì）升溫（wēn）開始（shǐ），顯示溫（wēn）度開始增加，直到（dào）預定值（zhí）後開始升壓；如（rú）果無（wú）需升至預定值（zhí）則隨時根據溫（wēn）度情況按《確認（rèn）》鍵轉入升壓狀態。
2）升壓：當升溫（wēn）過程轉入升壓（yā）狀態後，此時電壓值在增加並調（diào）整，如圖14。
3）介損（sǔn）測量：電壓升至設定值，自動轉入介損測試（shì）狀態，如圖15所示，1分鍾左右自動（dòng）轉入體積電阻率測（cè）試界麵， 如圖16。測試（shì）完成後自（zì）動顯示測試結果，按《確認》鍵可將介損測試結果打印輸出。
3、體積電阻率測量
如圖6所示，按《選擇》鍵開始測試體積電阻率，測（cè）試完成後顯示結果，按《確認》鍵可將體積電阻率測量結果打印輸（shū）出。
操作注意事項
儀器要可靠接地。
測試過程中內部（bù）有高壓及高溫，禁（jìn）止在通電和測試時接觸電極（jí）杯、電纜和插（chā）座。
注油時（shí），應小（xiǎo）心操作以免將油灑入（rù）電極杯槽和操作麵板。
放油時，首先將放油管連接好，將放油管出油口置於廢油杯內。
若測試時出現死機現象，請按（àn）複位鍵，重新啟動儀器。
常見故障及（jí）處理方法
開（kāi）機（jī）時，電（diàn）源開關指示燈不亮，請檢查電源板保險芯，是否熔斷。
當設備正在升壓時，液（yè）晶顯示“電極杯短路（lù）”，請檢（jiǎn）查電極杯是否裝配合理。
當（dāng）設備測（cè）出（chū）空杯電容（róng）值偏離標準值（60pF±5pF）較大時，請（qǐng）檢查（chá）電源信號電纜保護電極蓋（gài）上射頻頭是（shì）否鬆動。
當設備升溫時，檢測不到溫度信號，請檢測溫度信號電（diàn）纜是（shì）否連接正確。
當設備不升（shēng）溫時（即無中頻加熱特有的響聲），請檢查升溫保險是否熔斷（duàn）。
電極杯清洗方法
取出電極杯內電極。
將電極杯外電極按逆時針（zhēn）方（fāng）向擰出（注意更換外電極（jí）底部的（de）橡膠密封墊）。
用化學純的石油醚和苯徹底清洗油杯的所有部件（注意不要損（sǔn）壞射頻座）。
用丙酮再次清洗電極杯，然後用中性洗滌劑漂洗（xǐ）幹淨。
用5%的（de）磷酸（suān）鈉蒸餾水（shuǐ）溶液煮沸5分鍾（zhōng），然後用蒸餾水洗幾次。
用蒸餾水將所（suǒ）有部件（注意保護射頻座）煮沸1小時。
將部件在溫度105～110攝氏度的烘箱中，烘幹60～90分鍾。
部件洗淨後，待溫度降至不燙手時將其組（zǔ）裝好。注意不要燙著手（shǒu）和損傷電極（jí）杯表麵，保證射頻座芯線與測試（shì）電極連接（jiē）良好！
注：當試驗一組同類沒有使（shǐ）用過的液體樣品時，隻要上次試驗過的樣品的性能優於（yú）待測油的規定值，可使用同一個電極杯而無需中間清洗。如果試驗過的前一樣品的性（xìng）能值劣於待測油（yóu）樣（yàng）的測定值，則在做上一個試驗（yàn）之前必須清洗電極杯。
第1，動力電池產業以技術新帶（dài）領全球（qiú），朝著低碳化、智能化方向發（fā）展。刀片電池新使中國帶領了磷酸鐵鋰電池裝乘用車的潮（cháo）流。動力電（diàn）池在（zài）不斷衝擊比能量（liàng）上限，從300 Wh/kg到350 Wh/kg，甚至到400 Wh/kg；過去三元8係（xì）不敢做，現在都在朝（cháo）三元（yuán）9係進軍；另外，各個廠家的半固態電池也即將開始裝車。
第2，基礎設施技術進步正在加快，包括換電技術和超充技術。超充標準已經發布，350千瓦（wǎ）的超級快充站（zhàn）各廠家都已開始部署，今後幾年會持續落地。超級（jí）快充可（kě）以做到5分鍾補電200公裏。慢充（chōng）方麵，有序（xù）充（chōng）電和雙向充電研發已經到位，預計很快開始大規模示範。隨（suí）著電動車越來越多（duō），正在倒逼城市電網進行車網互動改革，這個速度是大家沒想（xiǎng）到（dào）的。
第3，純電動重卡和（hé）燃料電池重卡（kǎ）技術逐（zhú）步成熟，開始進入商（shāng）業化爆發（fā）階段。2022年是重卡電動化的標誌性年份，電動重卡銷（xiāo）量達到25500台。純電動重卡中，換電重（chóng）卡約占一半，說明換電重卡的商業（yè）模（mó）式已經接（jiē）受市場考驗，具備與傳統燃油車競（jìng）爭的經濟性。今年電動重卡還會高速增長，預計（jì）可達5萬（wàn）台，實現90%-100%的增長率。燃料電池重卡去年（nián）銷了1250台，雖然量不大，但預計（jì）增速會（huì）很快，其（qí）成本已經（jīng）進入快速下降通道，具備了市場化的可（kě）能（néng）性。2022年，燃料電池成本可以達到每（měi）千瓦3000元，預計到2030年會降到每千瓦1000元以內。電動重卡技術不僅包括動力係統（tǒng），還包括整（zhěng）個底盤,滑板底盤可能會率先應（yīng）用在商用車上。
第（dì）4，電動（dòng）汽車智能駕駛技術在快速發展（zhǎn）。預計2023年上半年，城市（shì）導航輔助（zhù）駕駛將會（huì）陸續落地。為獲得大數據，車企必須（xū）大量售賣智能輔助駕駛電動汽車，尤其是城市輔助駕駛，所以今年車企可能會爭先恐後的上市，這也是一個重要的技術趨勢。
第5，要繼續推動商業模式新，因為（wéi）技術（shù）新需要（yào）商業模式才能大規（guī）模推廣。電動車的價格目前仍是市場競爭*核心的（de）環節，應對辦法一方（fāng）麵靠（kào）技術，另一方麵就是靠商業模式。電（diàn）池是整個新能源（yuán）生態中的核心樞紐裝置，既是新能源汽車的核心部件，也是電網的儲能單元。電池在商家手（shǒu）中集中運營，通過它來儲能獲（huò）取額外收益，即可減輕客戶（hù）負擔，也降低了整車成本，提升電動車市場滲透。另外，也（yě）能夠通過電（diàn）池與光伏、電網的互動（dòng）產生收益，產生新的新能源行業。
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